Miks testida mootori jahutussüsteemi survet?
Enne kui uurite, mis on radiaatori rõhutesti komplekt, vaatame, miks peate kõigepealt jahutussüsteemi testima.See aitab teil mõista komplekti omamise tähtsust.Samuti, miks peaksite auto remonditöökotta viimise asemel kaaluma ise testi tegemist..
Jahutusvedeliku lekete kontrollimisel kasutatakse põhiliselt radiaatori rõhutesti tööriista.Teie auto mootor soojeneb sõidu ajal kiiresti.Kui seda ei kontrollita, võib sellel olla kahjulik mõju.Mootori temperatuuri reguleerimiseks kasutatakse süsteemi, mis koosneb radiaatorist, jahutusvedelikust ja voolikutest.
Jahutussüsteem peab olema survekindel, vastasel juhul ei tööta see korralikult.Kui see lekib, põhjustab sellest tulenev rõhukadu jahutusvedelike keemistemperatuuri.See omakorda tooks kaasa mootori ülekuumenemise.Jahutusvedelik võib ka maha valguda ja tekitada rohkem probleeme.
Saate visuaalselt kontrollida mootorit ja läheduses asuvaid komponente nähtavate lekete suhtes.Kahjuks pole see parim meetod probleemi diagnoosimiseks.Mõned lekked on vaatamise tuvastamiseks liiga väikesed, teised aga sisemised.Siin tuleb kasutusele radiaatori rõhutesti komplekt
Jahutussüsteemi radiaatori rõhutestid aitavad teil kiiresti ja hõlpsalt leida lekkeid (nii sisemisi kui ka väliseid).Vaatame, kuidas need töötavad.
Kuidas jahutussüsteemi rõhutestrid töötavad
Jahutussüsteemi rõhutestereid on vaja selleks, et leida jahutusvedeliku voolikutes olevaid pragusid, tuvastada nõrgenenud tihendeid või kahjustatud tihendeid ning diagnoosida muude probleemide hulgas ka küttekehade südamikke.Need tööriistad, mida nimetatakse ka jahutusvedeliku rõhu testeriteks, töötavad jahutussüsteemi rõhu pumpamisel, et kopeerida töötavat mootorit.
Kui mootor töötab, jahutusvedelik soojeneb ja survestab jahutussüsteemi.See on tingimus, mille rõhutestid loovad.Rõhk aitab paljastada praod ja augud, põhjustades jahutusvedeliku tilkumist või lastes jahutusvedeliku lõhnal õhku täita.
Tänapäeval on kasutusel mitu jahutussüsteemi rõhutesti versiooni.On neid, mis kasutavad töötamiseks kaupluse õhku, ja neid, mis kasutavad süsteemi rõhu sisestamiseks käsitsi juhitavat pumpa.
Kõige levinum jahutussüsteemi rõhutesti tüüp on käsipump, millele on ehitatud manomeetriga.Sellega on kaasas ka hulk adaptereid, mis sobivad erinevate sõidukite radiaatorikorkide ja täitekaeltega.
Käsipumba versiooni ja selle paljusid osi nimetatakse tavaliselt radiaatori rõhutesti komplektiks.Nagu märgitud, kasutavad paljud autoomanikud seda tüüpi testerit mootori jahutussüsteemide kontrollimiseks.
Mis on radiaatori rõhu testeri komplekt?
Radiaatori rõhutesti komplekt on teatud tüüpi rõhutesti komplekt, mis võimaldab teil diagnoosida paljude erinevate sõidukite jahutussüsteeme.See võimaldab teil ka ise katseid läbi viia, mis säästab teie kulusid ja aega.Seetõttu nimetavad paljud seda DIY radiaatori rõhutesti komplektiks.
Tüüpiline auto radiaatori rõhukomplekt sisaldab väikest pumpa, mille külge on kinnitatud manomeeter, ja mitut radiaatori korgi adapterit.Mõnede komplektidega on kaasas ka täitetööriistad, mis aitavad teil jahutusvedelikku vahetada, samas kui teised sisaldavad adapterit radiaatori korgi testimiseks.
Käsipump aitab teil jahutussüsteemi survestada.See on oluline, kuna see aitab simuleerida tingimusi, kui mootor töötab.Samuti muudab see lekkeid kergesti märgatavaks, surudes jahutusvedelikku ja tekitades selle pragudes nähtavaid lekkeid.
Mõõtur mõõdab süsteemi pumbatava rõhu suurust, mis peab vastama määratud tasemele.See on tavaliselt märgitud radiaatori korgile kas PSI-s või Pascalis ja seda ei tohi ületada.
Radiaatori rõhutesti adapterid aga aitavad teil sama komplekti kasutades teenindada erinevaid sõidukeid.Põhimõtteliselt on need korgid radiaatori või ülevoolupaagi korkide asendamiseks, kuid pikenduste või liitmikega testeri pumbaga ühendamiseks.
Autoradiaatori rõhutesti komplekt võib sisaldada mõnda kuni rohkem kui 20 adapterit.See sõltub autode arvust, mida see teenindab.Enamikul juhtudel on need adapterid hõlpsaks tuvastamiseks värvikoodiga.Mõned adapterid kasutavad ka lisafunktsioone, et muuta need paremini kasutatavaks, näiteks klõpsatavad mehhanismid.
Kuidas kasutada radiaatori rõhu testeri komplekti
Radiaatori rõhukatse kontrollib jahutussüsteemi seisukorda, mõõtes, kui hästi see suudab rõhku hoida.Üldiselt peaksite süsteemi survet kontrollima iga kord, kui loputate või asendate jahutusvedeliku.Samuti siis, kui mootoril on ülekuumenemise probleeme ja kahtlustate, et põhjuseks on leke.Radiaatori rõhutesti komplekt muudab testimise lihtsaks.
Tavaline radiaatori ja korgi testkomplekt sisaldab lihtsaid osi, mida on lihtne kasutada.Selle illustreerimiseks vaatame, kuidas selle kasutamisel lekkeid kontrollida.Samuti saate kasulikke näpunäiteid sujuva ja turvalise protsessi tagamiseks.
Siin on ilma pikema jututa, kuidas teha jahutussüsteemi rõhutesti, kasutades radiaatorit ja radiaatori rõhutesti komplekti.
Mida vajate
● Vesi või jahutusvedelik (vajadusel radiaatori ja jahutusvedeliku mahuti täitmiseks)
● Tühjenduspann (välja valguda võiva jahutusvedeliku püüdmiseks)
● Radiaatori rõhu testeri komplekt teie autotüübile
● Auto kasutusjuhend
1. samm: ettevalmistused
● Parkige auto tasasele ja tasasele pinnale.Laske mootoril täielikult jahtuda, kui see on töötanud.See on vajalik kuuma jahutusvedeliku põhjustatud põletuste vältimiseks.
● Kasutage radiaatori õige PSI reitingu või rõhu leidmiseks juhendit.Seda saate lugeda ka radiaatori korgilt.
● Täitke radiaator ja ülevoolupaak kas vee või jahutusvedelikuga, kasutades õiget protseduuri ja õige tasemeni.Kasutage vett, kui plaanite jahutusvedelikku loputada, et vältida raiskamist.
2. samm: eemaldage radiaatori või jahutusvedeliku paagi kork
● Asetage radiaatori alla tühjendusnõu, et hoida jahutusvedelikku, mis võib välja voolata
● Eemaldage radiaatori või jahutusvedeliku paagi kork, keerates seda vastupäeva.See võimaldab teil paigaldada radiaatori rõhutesti korgi või adapteri.
● Paigaldage radiaatori korgi vahetamiseks õige adapter, lükates seda radiaatori täitekaela või paisupaagi kaudu alla.Tootjad näitavad tavaliselt, milline adapter sellele autotüübile ja mudelile sobib.(Mõned vanemad sõidukid ei pruugi adapterit vajada)
3. samm: ühendage radiaatori rõhu testeri pump
● Kui adapter on paigas, on aeg kinnitada testerpump.Tavaliselt on sellega kaasas pumpamise käepide, manomeeter ja ühendussond.
● Ühendage pump.
● Pumbake käepidet, jälgides samal ajal manomeetri rõhunäite.Kursor liigub koos rõhu suurenemisega.
● Lõpetage pumpamine, kui rõhk on võrdne radiaatori korgile märgitud rõhuga.See hoiab ära jahutussüsteemi osade, nagu tihendid, tihendid ja jahutusvedeliku voolikud, kahjustamise.
● Enamikus rakendustes on optimaalne rõhk vahemikus 12–15 psi.
4. samm: jälgige radiaatori rõhu testeri näidikut
● Jälgige rõhu taset mõne minuti jooksul.See peaks jääma ühtlaseks.
● Kui see langeb, on suur tõenäosus sise- või välislekke tekkeks.Kontrollige lekkeid nendes piirkondades: radiaator, radiaatorivoolikud (ülemine ja alumine), veepump, termostaat, tulemüür, silindripea tihend ja küttekeha.
● Kui nähtavaid lekkeid pole, on leke tõenäoliselt sisemine ja viitab läbipõlenud peatihendile või vigasele küttesüdamikule.
● Istuge autosse ja lülitage vahelduvvooluventilaator sisse.Kui tunnete antifriisi magusat lõhna, on leke sisemine.
● Kui rõhk püsib stabiilsena pikka aega, on jahutussüsteem heas seisukorras ja lekkeid ei esine.
● Rõhu langus võib tuleneda ka halvast ühendusest testerpumba ühendamisel.Kontrollige ka seda ja korrake testi, kui ühendus oli vigane.
5. samm: eemaldage radiaatori rõhu tester
● Kui radiaatori ja jahutussüsteemi testimine on tehtud, on aeg tester eemaldada.
● Alustage rõhu vabastamisega rõhuvabastusventiili kaudu.Enamikul juhtudel hõlmab see varda vajutamist pumbasõlmele.
● Enne testeri lahtiühendamist kontrollige, kas manomeetri näit on null.
Postitusaeg: 14. märts 2023