Konteinerveoturg on sabas, kus intressimäärad langevad 22. nädalat järjest, pikendades langust.
Veohinnad langesid 22 nädalat järjest
Shanghai HNA Exchange'i viimastel andmetel langes Shanghai konteinerveoindeks (SCFI) eelmisel nädalal 136,45 punkti võrra 1306,84-ni, kasvades eelmise nädala 8,6 protsendilt 9,4 protsendini ja kasvades kolmandat nädalat järjest. .Nende hulgas on Euroopa liin endiselt veohindade kokkuvarisemise tõttu enim kannatanud.
Viimane lennufirmade indeks:
Euroopa liin langes 306 dollarit TEU kohta ehk 20,7% 1172 dollarile ja on nüüd langenud 2019. aasta lähtepunktile ja sel nädalal seisab ees 1000 dollari suurune võitlus;
Vahemere liini TEU hind langes 94 dollari võrra ehk 4,56 protsenti 1967 dollarile, jäädes alla 2000 dollari piiri.
FEU määr läänesuunalisel marsruudil langes 73 dollarit ehk 4,47 protsenti 1559 dollarile, mis on veidi suurem kui eelmisel nädalal 2,91 protsenti.
Idasuuna kaubaveo hinnad langesid 346 dollarit ehk 8,19 protsenti 3877 dollarile FEU kohta, mis on 4000 dollarit vähem kui eelmisel nädalal 13,44 protsenti.
Drury Global Shipping turuaruande värskeima väljaande kohaselt langes maailma konteinerihindade indeks (WCI) eelmisel nädalal veel 7 protsenti ja on 72 protsenti madalam kui aasta tagasi.
Tööstuse insaiderid ütlesid, et pärast seda, kui Kaug-Ida - Lääne-Ameerika liin sügisel juhtpositsioonile asus, on Euroopa liin alates novembrist tolmu sisse astunud ning eelmisel nädalal laienes langus enam kui 20%-ni.Euroopa energiakriis ähvardab kiirendada kohalikku majanduslangust.Viimasel ajal on Euroopasse suunduvate kaupade maht oluliselt langenud ja ka kaubaveo hinnad on järsult langenud.
Viimased languse põhjustanud Kaug-Ida-Lääne liini langused on aga aeglustunud, mis viitab sellele, et tõenäoliselt ei jää turg igaveseks tasakaalust välja ja hakkab pakkumise pilti järk-järgult kohandama.
Tööstusharu analüütikud märkisid, et näib, et neljandas kvartalis on ookeani joon väljaspool hooaega, turu maht on normaalne, USA lääneliin on stabiliseerunud, Euroopa liin suurendas langust, veohinnad võivad jätkuvalt langeda kuni järgmise aasta esimese kvartalini pärast kevadfestivali;Neljas kvartal on ülemereliini traditsiooniline kõrghooaeg, kevadfestivali saabudes võib veel oodata kauba taastumist.
Laevafirmad "paanikarežiimis"
Ookeaniliinid on paanikas, kuna veohinnad langevad majanduslanguse ja Hiinast Põhja-Euroopasse ja USA läänerannikule suunduvate broneeringute vähenemise tõttu uutele madalatele tasemetele.
Vaatamata agressiivsetele tühjadele meetmetele, mis on vähendanud iganädalast läbilaskevõimet kaubanduskoridori kaudu enam kui kolmandiku võrra, ei ole need suutnud leevendada lühiajaliste intressimäärade järsku langust.
Meedia teatel valmistuvad mõned laevafirmad veohindu veelgi alandama ning seisu- ja kinnipidamistingimusi leevendama või isegi neist loobuma.
Üks Ühendkuningriigis asuv vedaja ütles, et läänesuunaline turg näis olevat paanikas.
"Ma saan agentidelt umbes 10 meili päevas väga madalate hindadega," ütleb ta.Hiljuti pakuti mulle Southamptonis 1800 dollarit, mis oli hull ja paaniline.Lääneturul jõulusaginat ei toimunud, peamiselt majanduslanguse ja inimeste kulutamise tõttu vähem kui pandeemia ajal."
Samal ajal langevad Vaikse ookeani vahelises piirkonnas lühiajalised intressimäärad Hiinast USA läänerannikule madalamale tasemele, tõmmates isegi pikaajalisi intressimäärasid alla, kuna operaatorid on sunnitud ajutiselt alandama klientidega sõlmitud lepinguhindu.
Xeneta XSI Spot indeksi viimaste andmete kohaselt olid mõned lääneranniku konteinerid sel nädalal madalad 1941 dollariga 40 jala kohta, mis on selle kuu seni 20 protsenti langenud, samas kui idaranniku hinnad langesid sel nädalal 6 protsenti, 5045 dollarit 40 jala kohta. vastavalt Drewry WCI-le.
Laevafirmad jätkavad purjetamise ja dokkimise lõpetamist
Drury viimased andmed näitavad, et järgmise viie nädala jooksul (nädalad 47–51) on teatatud 98 tühistamisest ehk 13% 730 plaanilisest reisist suurematel marsruutidel, nagu Trans-Vaikse ookeani, Atlandi ookeani ja Aasia- Põhjamaad ja Aasia-Vahemere piirkond.
Sel perioodil toimub 60 protsenti tühjadest reisidest Vaikse ookeani idasuunalistel marsruutidel, 27 protsenti Aasia-Põhjamaade ja Vahemere piirkonna liinidel ning 13 protsenti Atlandi ookeani läänesuunalistel liinidel.
Nende hulgas tühistas allianss kõige rohkem reise, teatas 49 reisi tühistamisest;2M allianss teatas 19 tühistamisest;OA allianss teatas 15 tühistamisest.
Drury sõnul jäi inflatsioon ülemaailmseks majandusprobleemiks, kuna laevandussektoris algas talvine puhkus, mis piirab ostujõudu ja nõudlust.
Selle tulemusena langevad hetkevahetuskursid jätkuvalt, eriti Aasiast USA-sse ja Euroopasse, mis viitab sellele, et COVID-19 eelsele tasemele naasmine võib olla võimalik oodatust varem.Mitmed lennufirmad ootavad seda turukorrektsiooni, kuid mitte sellises tempos.
Aktiivne võimsuse juhtimine on osutunud tõhusaks meetmeks intressimäärade toetamiseks pandeemia ajal, kuid praegusel turul ei ole varjatud strateegiad suutnud vastata nõrgale nõudlusele ega takistada intressimäärade langemist.
Vaatamata seiskamisest tingitud vähenenud võimsusele on laevandusturg 2023. aastal eeldatavasti siiski ülevõimsuse suunas liikuma pandeemia ajal uute laevatellimuste ja nõrga ülemaailmse nõudluse tõttu.
Postitusaeg: 06. detsember 2022