Konteinerite laevaturg on sabas, mille hinnad langevad 22. nädala järjest, pikendades langust.
Kaubahinnad langesid 22 sirget nädalat
Shanghai HNA börsi viimaste andmete kohaselt langes Shanghai konteineri kaubaveoindeks (SCFI) ekspordi jaoks 136,45 punkti 1306,84 -ni eelmisel nädalal, suurenedes eelmisel nädalal 8,6 protsendilt 9,4 protsendini ja laienes kolmandal järjestikusel nädalal. Nende hulgas on Euroopa liin endiselt kõige raskem, kui kaubahindade kokkuvarisemine tabab.
Viimane lennufirma indeks:
Euroopa liin langes 306 dollarit Teu ehk 20,7%-ni 1172 dollarini ja on nüüd oma 2019. aasta lähtepunktini ja seisab sel nädalal 1000 dollari lahinguga;
Vahemere liini teu hind langes 94 dollari võrra ehk 4,56 protsendi võrra 1967 dollarini, langedes alla 2000 dollari.
Läänesuunalise marsruudi FEU määr langes 73 dollarit ehk 4,47 protsenti, ulatudes 1559 dollarini, mis on eelmisel nädalal pisut 2,91 protsenti.
Ida -suunduvad kaubahinnad langesid 346 dollarit ehk 8,19 protsenti, ulatudes 3 877 dollarini FEU kohta, mis on 4000 dollarini eelmisel nädalal 13,44 protsendilt.
Drury ülemaailmse laevandusturu aruande viimase väljaande kohaselt langes World Containeri intressimäärade indeks (WCI) eelmisel nädalal veel 7 protsenti ja on 72 protsenti madalam kui aasta tagasi.
Tööstusharu siseringid ütlesid, et pärast Kaug -Ida - Lääne -Ameerika liini asus sügisel juhtima, on Euroopa liin astunud novembrist alates ja eelmisel nädalal suurenes langus enam kui 20%-ni. Euroopa energiakriis ähvardab kiirendada kohalikku majanduslangust. Viimasel ajal on kaupade maht Euroopasse märkimisväärselt langenud ja ka kaubahinnad on langenud.
Viimane määr langeb Kaug-Ida-lääne marsruudil, mis viis languse, modereerinud, mis viitab sellele, et tõenäoliselt ei jää turg igaveseks tasakaalust välja ja kohandab tarnepilti järk-järgult.
Tööstuse analüütikud tõid välja, et näib, et ookeani joone neljas kvartal on hooajavälisel hooajal, turumaht on normaalne, Ameerika Ühendriikide West Line on stabiliseerunud, Euroopa liin suurendas langust, veohinnad võivad jätkuda järgmise aasta esimese kvartali langeda pärast kevadist festivali; Neljas veerand on ülemerejoone traditsiooniline tipphooaeg, kevadise festivaliga on tulemas, kaupade taastamist võib siiski oodata.
Laevafirmad paanikarežiimis
Ookeaniliinid on paanikarežiimis, kuna kaubaveohinnad langevad uutele madalaimatele madalaimatele madalaimatele madalaimatele madalaimatele madalaimatele madalaimatele madalaimatele madalaimatele ja broneeringute vähenemisele Hiinast Põhja -Euroopasse ja USA läänerannikusse.
Hoolimata agressiivsetest tühjadest meetmetest, mis on kaubanduskoridori kaudu nädalas vähendanud rohkem kui kolmandikku, pole need suutnud lühiajaliste kiiruste järsku langust leevendada.
Meedia teadete kohaselt valmistuvad mõned laevandusettevõtted kaubavedude hindade veelgi vähendamiseks ja isegi loobumise ja kinnipidamistingimustest loobumiseks.
Üks Ühendkuningriigis asuv veoautojuht ütles, et läänesuunaline turg näib olevat paanikas.
"Saan agentidelt väga madalate hindadega umbes 10 meili päevas," ütleb ta. Hiljuti pakuti mulle 1800 dollarit Southamptonis, mis oli hull ja paanikas. Lääne suunduval turul ei olnud jõulude kiirustamist, peamiselt majanduslanguse ja inimesed ei kulutanud nii palju kui pandeemia ajal. "
Samal ajal langevad Vaikse ookeani piirkonna piirkonnas lühiajalised määrad Hiinast kuni USA läänerannikuni subökonoomilistele tasemetele, lohistades isegi pikaajalisi määrasid, kuna operaatorid on sunnitud klientidega lepinguhindu ajutiselt vähendama.
Xeneta XSI Spot -indeksi uusimate andmete kohaselt olid mõned lääneranniku konteinerid sel nädalal lamedad 1 941 dollarit 40 jala kohta, seni 20 protsenti vähem, samal ajal kui idaranniku hinnad langesid sel nädalal 6 protsenti - 5 045 dollarit 40 jala kohta, Drewry WCI andmetel.
Laevafirmad lõpetavad jätkuvalt purjetamise ja doki
Drury viimased andmed näitavad, et järgmise viie nädala jooksul (nädala 47-51) on 98 tühistamist ehk 13%välja kuulutatud kokku 730 plaanilisest purjetamisest suurematel marsruutidel, nagu Vaikse ookeani piirkondlik, Atlandi-Aasia, Aasia-Aasia ja Aasia-Mediterraan.
Sel perioodil toimub 60 protsenti tühjadest reisidest Vaikse ookeani piirkonna ülesuunalistel marsruutidel, 27 protsenti Aasia-Põhjamaade ja Vahemeremaade marsruutidel ning 13 protsenti Atlandi ookeani läänesuunalisel marsruudil.
Nende hulgas tühistas allianss kõige rohkem reise, teatas 49 tühistamisest; 2M Alliance teatas 19 tühistamisest; OA liit teatas 15 tühistamisest.
Drury sõnul oli inflatsioon ülemaailmne majandusprobleemiks, kuna laevandussektoris asus talvepuhkusehooajale, piirates ostujõudu ja nõudlust.
Selle tulemusel langeb Spot vahetuskursid jätkuvalt, eriti Aasiast USA-sse ja Euroopasse, mis viitab sellele, et naasmine-eelse 19. taseme tasemele võib olla võimalik oodatust varem. Mitmed lennuettevõtjad ootavad seda turuparandust, kuid mitte selles tempos.
Aktiivne suutlikkuse juhtimine on osutunud tõhusaks meedeks pandeemia ajal toetusmäärade toetamiseks, kuid praegusel turul ei ole varjatud strateegiad suutnud reageerida nõrgale nõudlusele ja takistada määrade langemist.
Hoolimata sulgemisest põhjustatud vähenenud mahutavusest, loodetakse laevandusturul 2023. aastal siiski ülevõimsuse poole liikuda uute laevatellimuste tõttu pandeemilise ja nõrga globaalse nõudluse ajal.
Postiaeg: detsember 06-2022