Traditsiooniline autoremonditöökoda hädas, uue energia laine mõju traditsioonilisele autoremonditööstusele, kuidas?

Uute energiasõidukite leviku määr on igas linnas erinev, seega on ka mõju traditsioonilisele autoremonditööstusele erinev.

Kõrge levikumääraga linnades tundis traditsiooniline autoremonditööstus külmavärinat varem ning kolmas ja neljas rida ning linna- ja maapiirkondade autoremonditööstus ei tohiks ettevõtte mõju olla suur.

Allpool on toodud uute energiasõidukite leviku määr suuremates linnades 2022. aastal.

Seetõttu on traditsioonilist autoremonditööstust Shanghais, mis on esikohal, keerulisem teha.

Kuid igal juhul on tööstuse üldine trend käes, pärast uute energiasõidukite maale minekut mõjutab traditsiooniline autoremonditööstus linnas ja maal.

Tegelikult on mõistlik väita, et kütusesõidukite autoremonditöökoda võib pöörduda uue energiaga elektrisõidukite remondi poole.

Suureks takistuseks on aga see, et Oemid ei taha loobuda hooldustuludest ja kasumist.

Uue energiaga elektrisõidukite tööstuses on märkimisväärne osa originaalseadmetest otsemüügi- ja otsejuhtimismudelid ning ka hooldust teostavad originaaltootjad.Kui autofirmad müüvad autosid ja kasum hinnasõjadest ei ole hea, võib hooldusest ka kasumit leida.

Kuid nagu ütles reisijate liidu peasekretär Cui Dongshu:

"Uute energiasõidukite põhiosad ja tarvikud on koondunud originaaltootjate kätte ning nad on valdanud varuosade ja töötundide hinnakujundust."Praegu on elektrisõidukite järelturu poode vähem ja osa autofirmasid kannab sõidukite kõrged ülalpidamiskulud tarbijate kanda.

Need suured remondikulud kanduvad tarbijate kanda.

Veelgi enam, kõrgete hoolduskulude tõttu, nagu 100 000 või 80 000 aku vahetamine, mille tagajärjeks on kaudselt kasutatud autode turul uute energiasõidukite madal garantii.

See on ka varjatud viis, kuidas kasutajad saavad kanda avatud koordinatsioonimeetodi monopoolse säilitamise tagajärgi.

Loodetavasti on uue energiaga autotööstus teatud määral arenenud ning ka originaaltootjad saavad avada hooldust, juurutada rohkem kolmandate osapoolte hooldusfirmasid ja koos raha teenida, et kogu tööstuskett suuremaks muuta.

Autohooldustasu kulub maha, garantiimäär on kõrge ning kaudselt soodustab see margi uute autode müüki.