Autoliini remonti tehes tuleks kõik kere augud ja augud paika panna, sest need tihendid ei täida mitte ainult tihendusrolli, vaid mängivad ka juhtmestiku kaitsmise rolli. Kui tihendusrõngas on kahjustatud või juhtmestik võib tihendusrõngas pöörata või liikuda, tuleb tihendusrõngas välja vahetada ja see on kindlalt korpuse augu ja auguga varustatud ning juhtmestik on stabiilne.
Pärast aknaklaasi kahjustumist tuleb asendada algse aknaklaasiga sama kumerusega klaas ning kontrollida klaasi juhtsoont ja tihendit kahjustuste suhtes. Kuna aken ei võta sageli pärast remonti oma esialgset kuju tagasi, tuleks lisaks aknaklaasi kerge tõmbamise või tõstmise tagamisele pöörata tähelepanu ka tihedusele aknaklaasi ümber pärast akna sulgemist.
Tihendatud äärikuga ust parandades tuleks tähelepanu pöörata kahjustatud tihendiääriku parandamisele ja originaalääriku kuju täpsele taastamisele. Pärast ukse parandamist tiheduse kontrollimiseks on kontrollimeetod järgmine: asetage tihendusasendisse papitükk, sulgege uks ja seejärel tõmmake paber vastavalt pinge suurusele, et teha kindlaks, kas tihend on hea. Kui paberi tõmbamiseks vajalik jõud on liiga suur, näitab see, et tihend on liiga pingul, mis mõjutab ukse normaalset sulgemist ja põhjustab ka tihendi tihendusomaduste kiirema kaotamise liigse deformatsiooni tõttu; Kui paberi tõmbamiseks vajalik jõud on liiga väike, näitab see, et tihend on kehv ja sageli esineb nähtus, et uks ei blokeeri vihma. Ukse vahetamisel kandke kindlasti uue ukse sise- ja välisplaadi ääriku äärisliimi ja blokeerige selle aluslindiga mõned väikesed stantsimisprotsessi jäänud augud.
Katusevahetusel tuleks esmalt kanda katuse ümber surumiskohale elektrit juhtiva hermeetiku kiht ning seejärel peale keevitamist pealevoolupaagile ja ühenduskohtadele kanda ääriku liim, mis mitte ainult ei aita kere tihendust, vaid ka takistab kere varajast roostetamist ääriku keevisõmbluse vee kogunemise tõttu. Ukse kokkupanemisel tuleks akna all olevale ukse siseplaadile kleepida terve tihenduskile. Kui tihenduskile pole moodustatud, võib selle asendamiseks kasutada tavalist plastpaberit ning seejärel kleepida ja tihendada tihenduskile ning lõpuks kokku panna siseplaat.
Kogu korpuse väljavahetamisel tuleks lisaks ülaltoodud esemete lõpetamisele kanda keevisõmbluse süljeosale ja jootekohale hermeetiku kiht. Liimikihi paksus peaks olema umbes 1 mm ja liimikihil ei tohiks olla defekte, nagu virtuaalne nake ja mullid. Alläärele tuleks kanda spetsiaalset voltimisliimi; 3mm-4mm elastne kate ja korrosioonivastane kate tuleks kanda kogu põrandapinnale ja esiratta katte pinnale; Põranda ülemine pind ja esipaneeli sisepind tuleks kleepida heliisolatsiooni, soojusisolatsiooni, vibratsiooni summutava kilega ning seejärel levitada soojusisolatsioonivildiplokile ja lõpuks laotada vaibale või paigaldada dekoratiivpõrandale. . Need meetmed ei saa mitte ainult oluliselt suurendada sõiduki tihedust ja aeglustada kere korrosioonikiirust, vaid ka oluliselt parandada sõidumugavust.
Postitusaeg: 25. oktoober 2024