Kuna välistemperatuur on viimasel ajal langenud, on sõidukite käivitamine madalatel temperatuuridel muutunud keerulisemaks. Põhjus on selles, et aku elektrolüüdil on suhteliselt madal aktiivsus ja kõrge takistus madalatel temperatuuridel, mistõttu on selle võimsuse salvestusvõime madalatel temperatuuridel suhteliselt halb. Teisisõnu, sama laadimisaja juures saab madalatel temperatuuridel laadida akusse vähem elektrienergiat kui kõrgetel temperatuuridel, mis võib kergesti põhjustada autoaku ebapiisava toiteallika. Seetõttu peaksime autoakudele rohkem tähelepanu pöörama, eriti talvel.
Üldiselt on aku kasutusiga umbes 2–3 aastat, kuid on ka palju inimesi, kelle akusid on kasutatud üle 5–6 aasta. Võti peitub teie tavapärastes kasutusharjumustes ja tähelepanus, mida pöörate aku hooldamisele. Põhjus, miks peaksime seda tähtsustama, on see, et aku on kuluartik. Enne kui see ebaõnnestub või jõuab oma kasutusea lõpuni, pole tavaliselt ilmseid lähteaineid. Kõige otsesem ilming on see, et sõiduk ei käivitu ootamatult pärast mõnda aega seismist. Sel juhul jääb üle vaid päästmist oodata või teistelt abi paluda. Ülaltoodud olukordade vältimiseks tutvustan teile, kuidas teha aku terviseseisundi enesekontrolli.
1. Kontrollige vaatlusporti
Praegu on enam kui 80% hooldusvabadest akudest varustatud võimsuse vaatluspordiga. Värvid, mida vaatlussadamas üldiselt näha on, jagunevad kolme tüüpi: roheline, kollane ja must. Roheline näitab, et aku on täielikult laetud, kollane tähendab, et aku on veidi tühjenenud, ja must näitab, et aku on peaaegu vanarauaks ja vajab väljavahetamist. Sõltuvalt akutootjate erinevatest konstruktsioonidest võib toitenäidikul olla ka teisi vorme. Konkreetsete üksikasjade saamiseks võite vaadata aku etiketil olevaid juhiseid. Siinkohal soovib toimetaja teile meelde tuletada, et aku vaatluspordi toitenäidik on ainult viitamiseks. Ärge lootke sellele täielikult. Samuti peaksite tegema põhjaliku hinnangu aku oleku kohta muude kontrollimeetodite põhjal.
2. Kontrollige pinget
Üldiselt tuleb see kontroll läbi viia hooldusjaamas spetsiaalsete seadmete abil. Kuid onu Mao arvates tasub see siiski ära, sest see kontroll on suhteliselt lihtne ja arusaadav ning aku olekut saab intuitiivselt numbritega kuvada.
Kasutage aku pinge mõõtmiseks akutesti või multimeetrit. Tavaolukorras on aku tühipinge umbes 13 volti ja täiskoormuse pinge ei ole üldjuhul madalam kui 12 volti. Kui aku pinge on madal, võib esineda probleeme, nagu raskused sõiduki käivitamisel või suutmatus seda käivitada. Kui aku jääb pikaks ajaks madalale pingele, läheb see enneaegselt vanarauaks.
Aku pinget kontrollides peame silmas pidama ka sõiduki generaatori elektritootmise olukorda. Suhteliselt suure läbisõiduga autodel muutuvad generaatori sees olevad söeharjad lühemaks ja voolutootmine väheneb, mis ei suuda aku tavapärast laadimisvajadust rahuldada. Sel ajal on soovitatav kaaluda generaatori söeharjade väljavahetamist, et lahendada madalpinge probleem.
3. Kontrollige välimust
Jälgige, kas aku mõlemal küljel on ilmseid paisuvaid deformatsioone või punne. Kui see olukord ilmneb, tähendab see, et aku eluiga on poole peal ja peaksite olema valmis seda asendama. Onu Mao soovib rõhutada, et on normaalne, et akul on pärast mõnda aega kasutamist kerge punduv deformatsioon. Ärge vahetage seda lihtsalt sellise väikese deformatsiooni tõttu ja raisake oma raha. Kui punnis on aga üsna ilmne, tuleb see sõiduki lagunemise vältimiseks välja vahetada.
4.Kontrollige klemme
Jälgige, kas aku klemmide ümber on valgeid või rohelisi pulbrilisi aineid. Tegelikult on need aku oksiidid. Kvaliteetsetel või uutel akudel ei ole neid oksiide tavaliselt lihtne. Kui need ilmuvad, tähendab see, et aku jõudlus on hakanud langema. Kui neid oksiide õigeaegselt ei eemaldata, põhjustab see generaatori ebapiisavat voolutootmist, viib aku tühjenemise seisundisse ja rasketel juhtudel põhjustab aku varajase lammutamise või sõiduki võimetuse käivitada.
Ülaltoodud neli kontrollimeetodit on ilmselgelt ebatäpsed, kui neid kasutatakse üksi aku tervisliku seisundi hindamiseks. Otsustamiseks on täpsem neid kombineerida. Kui teie aku peegeldab ülaltoodud olukordi samal ajal, on parem see võimalikult kiiresti välja vahetada.
Ettevaatusabinõud aku kasutamisel
Järgmisena tutvustan lühidalt mõningaid ettevaatusabinõusid patareide kasutamisel. Kui järgite allolevaid punkte, pole probleemi aku eluiga kahekordistada.
1.Kasutage sõiduki elektriseadmeid mõistlikult
Autos oodates (väljalülitatud mootoriga) vältige suure võimsusega elektriseadmete pikaajalist kasutamist. Näiteks lülitage esituled sisse, kasutage istmesoojendust või kuulake stereot jne.
2. Vältige ülelaadimist
Akule on väga kahjulik, kui unustate tuled välja lülitada ja avastate, et järgmisel päeval ei ole sõidukil voolu. Isegi kui laadite selle uuesti täis, on sellel raske endisesse olekusse naasta.
3. Vältige sõiduki pikaajalist parkimist
Kui parkimisaeg ületab ühe nädala, on soovitatav aku negatiivne klemm lahti ühendada.
4. Laadige ja hooldage akut regulaarselt
Kui tingimused lubavad, võite aku iga kuue kuu tagant maha võtta ja laadida akulaadijaga. Laadimisviis peaks olema aeglane laadimine ja see võtab vaid paar tundi.
5. Puhastage akut regulaarselt
Hoidke aku pind puhtana ja puhastage regulaarselt aku klemmide oksiide. Kui leiate oksiide, ärge unustage neid keeva veega maha loputada, samal ajal puhastada aku ühendusposte ja määrida neid kaitsva määrdega, et tagada töökindel käivitamine ja pikendada aku eluiga.
6.Optimeerige sõiduki elektriahel
Sõiduki valgustuse saate asendada energiasäästlikumate LED-valgusallikatega. Samuti võite kaaluda oma autole alaldi paigaldamist, et kaitsta sõiduki elektriahelat, mis võib pinget hästi stabiliseerida.
Autoaku on alati kuluartik ja selle eluiga saab lõpuks läbi. Autoomanikel tasub pöörata rohkem tähelepanu oma sõiduki akudele, kontrollida regulaarselt aku olekut, eriti enne talve tulekut. Saame selle eluiga pikendada õigete töömeetodite ja kasutusharjumuste abil, vähendades sellega tarbetuid probleeme.
Postitusaeg: 10. detsember 2024