Kuna välimistemperatuur on viimasel ajal madalamaks muutunud, on sõidukite jaoks madalal temperatuuril keerukamaks muutunud. Põhjus on see, et aku elektrolüüdil on suhteliselt madal aktiivsuse tase ja kõrge takistus madalatel temperatuuridel, seega on selle võimsus madalatel temperatuuridel suhteliselt kehv. Teisisõnu, arvestades sama laadimisaega, saab madalal temperatuuril aku alla laadida vähem elektrienergiat kui kõrgetel temperatuuridel, mis võib auto akust hõlpsalt põhjustada ebapiisavat toiteallika. Seetõttu peaksime rohkem tähelepanu pöörama autoakudele, eriti talvel.
Üldiselt on aku kasutusaega umbes 2–3 aastat, kuid on ka palju inimesi, kelle akusid on kasutatud rohkem kui 5–6 aastat. Võti seisneb teie tavalistes kasutamisharjumustes ja akude hooldusele pööratud tähelepanu. Põhjus, miks me peaksime sellele tähtsuse omandama, on see, et aku on tarbekaupa. Enne kui see ebaõnnestub või jõuab oma kasutusaja lõppu, pole tavaliselt ilmseid eellasi. Kõige otsesem manifestatsioon on see, et sõiduk ei alusta järsku pärast seda, kui on teatud aja jooksul parkinud. Sel juhul saate ainult päästmist oodata või teilt abi küsida. Ülaltoodud olukordade vältimiseks tutvustan teile, kuidas viia aku tervisliku seisundi kohta enesekontroll.
1. Kontrollige vaatlusporti
Praegu on rohkem kui 80% hooldusvabadest akudest varustatud toitevaate pordiga. Värvid, mida vaatluspordis üldiselt võib näha, on jagatud kolme tüüpi: roheline, kollane ja must. Roheline näitab, et aku on täielikult laetud, kollane tähendab, et aku on pisut kahanenud ja must näitab, et aku on peaaegu lammutatud ja tuleb välja vahetada. Sõltuvalt akutootjate erinevatest kujundustest võivad toiteallika vormid olla ka muid. Konkreetsete üksikasjade saamiseks võite viidata aku siltidele. Siin soovib toimetaja teile meelde tuletada, et aku vaatluspordi toiteekraan on ainult viitamiseks. Ärge lootke sellele täielikult. Samuti peaksite muude kontrollimeetodite põhjal tegema põhjaliku hinnangu aku oleku kohta.
2. Kontrollige pinget
Üldiselt tuleb see kontroll spetsialiseeritud seadmete abil läbi viia hooldusjaamas. Kuid onu Mao arvab, et see on endiselt väärt, kuna see kontroll on suhteliselt lihtne ja sirgjooneline ning aku olekut saab intuitiivselt kuvada numbrina.
Aku pinge mõõtmiseks kasutage aku testijat või multimeetri. Tavaoludes on aku laadimispinge umbes 13 volti ja täiskoormuspinge ei ole tavaliselt madalam kui 12 volti. Kui aku pinge on madalal küljel, võib olla selliseid probleeme nagu sõiduki käivitamisel raskused või suutmatus seda käivitada. Kui aku jääb pikka aega madala pingega, lammutatakse see enneaegselt.
Aku pinge kontrollimisel peame viitama ka sõiduki generaatori energiatootmise olukorrale. Suhteliselt suure läbisõiduga autodes muutuvad generaatori sees olevad süsinikharjad lühemaks ja energiatootmine väheneb, ei suuda täita aku tavalisi laadimisvajadusi. Sel ajal on soovitatav kaaluda vahelduvvoolugeneraatori süsinikharjade asendamist, et lahendada madala pinge probleemi.
3. Kontrollige välimust
Jälgige, kas aku mõlemal küljel on ilmselgeid turse deformatsioone või punnid. Kui see olukord toimub, tähendab see, et aku eluiga on möödunud poolel teel, ja te peaksite olema valmis selle asendama. Onu Mao soovib rõhutada, et pärast teatud aja jooksul kasutamist on normaalne, et akul on kerge paistetus. Ärge asendage seda lihtsalt nii väikese deformatsiooni tõttu ja raiskage oma raha. Kui punnis on aga üsna ilmne, tuleb sõiduki lagunemise vältimiseks see välja vahetada.
4. Kontrollige terminalid
Vaadake, kas aku klemmide ümber on mõned valged või rohelised pulbrilised ained. Tegelikult on need aku oksiidid. Kvaliteetsetel või uutel akudel pole neid oksiide tavaliselt hõlpsasti. Kui need ilmuvad, tähendab see, et aku jõudlus on hakanud vähenema. Kui neid oksiide ei eemaldata õigeaegselt, põhjustab see generaatori ebapiisavat energiatootmist, aku energia kahanemise olekusse ja tõsistel juhtudel põhjustab aku varajast lammutamist või suutmatust sõidukit käivitada.
Ülaltoodud neli kontrollimeetodit on ilmselgelt ebatäpsed, kui neid kasutatakse ainult aku tervisliku seisundi hindamiseks. Täpsem on neid otsustada. Kui teie aku peegeldab ülaltoodud olukordi korraga, on parem see võimalikult kiiresti välja vahetada.
Aku kasutamise ettevaatusabinõud
Järgmisena tutvustan lühidalt akude kasutamise ettevaatusabinõusid. Kui saate allolevaid punkte jälgida, pole probleem aku eluiga kahekordistada.
1. Kasutage sõiduki elektriseadmeid mõistlikult
Autos oodates (mootor välja lülitatud) vältige pikka aega suure võimsusega elektriseadmete kasutamist. Näiteks lülitage sisse esilaternad, kasutage istmeküttekeha või kuulake stereot jne.
2.Vaane ülekadumine
See on akule väga kahjulik, kui unustate tuled välja lülitada ja leiate, et järgmisel päeval pole sõidukil mingit toidet. Isegi kui te selle uuesti laadida, on tal raske oma eelmisse olekusse naasta.
3. Voidne parkimine sõiduki pikka aega
Kui parkimisaeg ületab ühe nädala, on soovitatav aku negatiivne klemm lahti ühendada.
4. Laadige ja hoidke aku regulaarselt
Kui tingimused lubavad, võite aku iga kuue kuu tagant alla võtta ja akulaadija abil laadida. Laadimismeetod peaks olema aeglane laadimine ja see võtab vaid paar tundi.
5. pange aku regulaarselt
Hoidke aku pind puhtana ja puhastage aku klemmidel regulaarselt oksiide. Kui leiate oksiidid, pidage meeles, et loputage need keeva veega maha, puhastage samal ajal aku ühenduspostid ja kandke nende kaitsmiseks rasva, et tagada aku usaldusväärne käivitamine ja pikendamine.
6. Optimeerige sõiduki elektriahela
Saate sõiduki valgustuse asendada energiatõhusama LED-valgusallikatega. Samuti võite kaaluda oma auto alaldi paigaldamist sõiduki elektriahela kaitsmiseks, millel võib olla pinge stabiliseerimiseks hea mõju.
Autoaku on alati tarbitav ese ja see jõuab lõpuks oma eluea lõppu. Autoomanikud peaksid oma sõiduki akudele rohkem tähelepanu pöörama, kontrollima regulaarselt aku olekut, eriti enne talve saabumist. Saame selle eluiga pikendada õigete töömeetodite ja kasutusharjumuste abil, vähendades sellega tarbetuid probleeme.
Postiaeg: 10. detsember 20124