Mootori silindri vooderdist ja kolvisõrmus on paar hõõrdepaari, mis töötavad kõrgel temperatuuril, kõrgel rõhul, vahelduva koormuse ja korrosiooni all. Töötades pikka aega keerukates ja muutlikes tingimustes, on tulemuseks see, et silindri vooderdist on kulunud ja deformeerunud, mis mõjutab mootori võimsust, majandust ja kasutusajast. On väga oluline analüüsida silindri vooderdise kulumise ja deformatsiooni põhjuseid mootori majanduse parandamiseks.
1. Silindri vooderdise kulumise põhjus analüüs
Silindivoodri töökeskkond on väga halb ja kulumise põhjused on palju. Tavaline kulumine on tavaliselt lubatud struktuurilistel põhjustel, kuid ebaõige kasutamine ja hooldus põhjustavad ebanormaalset kulumist.
1 kulumine, mis on põhjustatud struktuurilistest põhjustest
1) Määrimise tingimus pole hea, nii et silindri vooderdise ülemine osa kulub tõsiselt. Silindivoodri ülemine osa asub põlemiskambriga, temperatuur on väga kõrge ja määrdeaine on väga halb. Värske õhu erosioon ja lahjendamine ja asureerimata kütus süvendavad ülemise seisundi halvenemist, nii et silindr on kuiva hõõrdumise või poolkuiva hõõrdumise seisundis, mis on ülemise silindri tõsise kulumise põhjustaja.
2) Ülemine osa on suure surve all, nii et silindri kulumine on ülaosas raske ja alam. Kolvirõngas surutakse tihedalt silindri seinale omaenda elastsuse ja tagarõhu toimimise all. Mida suurem on positiivne rõhk, seda keerulisem on määrdeõli kile moodustumine ja säilitamine ning seda halvem on mehaaniline kulumine. Kolvi langedes töölöögil väheneb positiivne rõhk järk -järgult, nii et silindri kulumine on raske ja süttib.
3) Mineraalhapped ja orgaanilised happed muudavad silindri pinna korrodeerunud ja kupli. Pärast silindris põleva segu põlemist tekitatakse veeaur ja happeoksiidid, mis lahustuvad vees mineraalhappete tootmiseks, lisaks põlemisel tekitatud orgaanilised happed, millel on söövitav toime silindri pinnale, ja kraapivad korroriivseid aineid järk -järgult, mis deformeeritakse rikkalikus rõngas.
4) Sisestage mehaanilised lisandid, nii et silindri keskosa. Tolm õhus, lisandid määrdeõlis jne, sisenevad kolb- ja silindriseina, põhjustades abrasiivset kulumist. Kui tolm või lisandid vastavad kolvis oleva silindrisse, on liikumiskiirus silindri keskel suurim, mis süvendab kulumist silindri keskel.
2 kulumist, mis on põhjustatud ebaõigest kasutamisest
1) Määrimisõli filtri filtrifekt on halb. Kui määrdeõli filter ei tööta korralikult, ei saa määrdeõli tõhusalt filtreerida ja paljude kõvakesi sisaldava määrdeõli süvendab paratamatult silindri vooderdise siseseina kulumist.
2) Õhufiltri madal filtreerimise efektiivsus. Õhufiltri roll on õhus sisalduvate tolmu- ja liivaosakeste eemaldamine silindri, silindri, kolvi ja kolbrõnga osade kulumise vähendamiseks. Katse näitab, et kui mootor pole õhufiltriga varustatud, suureneb silindri kulu 6-8 korda. Õhufiltrit ei puhastata ega hooldata pikka aega ning filtreerimisefekt on halb, mis kiirendab silindri vooderdise kulumist.
3) Pikaajaline madala temperatuuriga töö. Pikka aega madalal temperatuuril töötades on põhjustada halba põlemist, süsiniku kogunemine hakkab levima silindri ülaosast, põhjustades tõsist abrasiivset kulumist silindri vooderdise ülaosas; Teine eesmärk on põhjustada elektrokeemilist korrosiooni.
4) Kasutage sageli madalamat määrdeõli. Mõned omanikud, et säästa raha, sageli maanteeäärsetes poodides või illegaalseid õlimüüjaid, et osta kasutamiseks madalamat määrdeõli, mille tulemuseks on ülemise silindri vooderdise tugev korrosioon, on selle kulumine tavalisest väärtusest 1-2 korda suurem.
3 Kandke, mis on põhjustatud ebaõigest hooldusest
1) Vale silindri vooderdise paigaldamise asend. Silindri vooderdise paigaldamisel, kui on olemas paigaldusviga, pole silindri keskjoon ja väntvõlli telg vertikaalsed, põhjustab see silindri vooderdise ebanormaalset kulumist.
2) Ühendamine varda vask augu kõrvalekalle. Kui remondil, kui ühendusvarda väike pea vaskülgas on hinge, põhjustab Reameri kallutus ühendusvarda vask -varruka augu viltu ja kolvi tihvti keskjoon ei ole paralleelne ühendusvarda väikese pea keskjoonega, sundides kolb silindi ühele küljele Abnormandi ühele küljele.
3) Vardade painutamise deformatsiooni ühendamine. Autoõnnetuste või muude põhjuste tõttu paindub ja deformeerub ühendusvarras ning kui seda ei parandata õigel ajal ja kasutatakse jätkuvalt, kiirendab see ka silindri vooderdise kulumist.
2. meetmed silindri vooderdise kulumise vähendamiseks
1. Alustage ja alustage õigesti
Kui mootor hakkab madala temperatuuri, suure õli viskoossuse ja halva voolavuse tõttu külmaks, on õlipump ebapiisav. Samal ajal voolab silindri algseina õli silindri seinast alla pärast peatumist, nii et määrimine pole nii hea kui normaalsel tööl alustamise hetkel, mille tulemuseks on silindri seina kulumine käivitamisel. Seetõttu tuleks mootor esimest korda alustades mõne ringi jooksul tühikäigul ja hõõrdepind enne käivitamist määrida. Pärast käivitamist tuleks jõudeoperatsiooni kuumutada, see on rangelt keelatud õlisadama plahvatada ja alustada siis, kui õli temperatuur ulatub 40 ℃; Start peaks kinni pidama madala kiirusega käiku ja samm-sammult iga käiku vahemaa sõitmiseks, kuni õli temperatuur on normaalne, võib pöörduda normaalse sõidu poole.
2.
Vastavalt hooaja- ja mootori jõudlusnõuetele, et valida määrdeõli parim viskoossusväärtus, ei saa seda madalama määrdeõliga soovi korral osta ning sageli kontrollida ja säilitada määrdeõli kogust ja kvaliteeti.
3. tugevdage filtri hooldust
Õhufiltri, õlifiltri ja kütusefiltri heas töökorras hoidmine on silindri vooderdise kulumise vähendamiseks ülioluline. "Kolme filtri" säilitamise tugevdamine on oluline meede, et vältida mehaaniliste lisandite sisenemist silindrisse, vähendada silindri kulumist ja pikendada mootori kasutusaega, mis on eriti oluline maa- ja liivaohtlikes piirkondades. On täiesti vale, et mõned autojuhid ei paigalda õhufiltreid kütuse säästmiseks.
4. Hoidke mootorit normaalsel töötemperatuuril
Mootori normaalne töötemperatuur peaks olema 80–90 ° C. Temperatuur on liiga madal ja see ei suuda säilitada head määrimist, mis suurendab silindri seina kulumist, ja silindri veeaur on lihtne kondenseerida veepiiskadeks, lahustada happelisi gaasimolekule, tekitada happelisi aineid ja kantakse seinale. Test näitab, et kui silindri seina temperatuur on vähenenud 90 ℃ 50 ℃ -ni, on silindri kulumine 4 korda suurem kui 90 ℃. Temperatuur on liiga kõrge, see vähendab silindri tugevust ja süvendab kulumist ning võib isegi põhjustada kolvi üleehituse ja põhjustada silindri laienemise õnnetust.
5. Parandage garantii kvaliteeti
Kasutamisprotsessis leitakse õigeaegselt probleemid, mida tuleb õigel ajal kõrvaldada ning kahjustatud ja deformeerunud osad vahetatakse igal ajal välja või parandatakse. Silindri vooderdise paigaldamisel kontrollige ja koondage rangelt vastavalt tehnilistele nõuetele. Garantii rõnga asendamise toimingul tuleks valida sobiva elastsusega kolvi rõngas, elastsus on liiga väike, nii et gaas puruneb karterisse ja puhub silindri seina õli, suurendades silindri seina kulumist; Liigne elastne jõud süvendab otseselt silindri seina kulumist või süvendab kulumist silindri seinale õlkile hävitamine.
Väntvõlli ühendusvarda ajakiri ja peavõlli ajakiri pole paralleelsed. Plaatide ja muude põhjuste tõttu deformeerub väntvõll raske mõju tõttu ning kui seda ei parandata õigel ajal ja seda jätkatakse, kiirendab see ka silindri vooderdise kulumist.
Postiaeg: juuli-30-2024