Sõiduki mootor saab vee sattumisel kindlasti surmavalt kahjustada. Kui auto mootor võtab vett sisse, siis kergematel juhtudel ei saa süüteküünalt süüdata ja mootor võib isegi otse seiskuda. Rasketel juhtudel võib mootor õhku tõusta. Olenemata olukorrast, autoomanikud ei taha sellega kindlasti kokku puutuda. Kuidas siis hinnata, kas mootor on vett sisse võtnud? Ja kuidas me peaksime selle kahjuga toime tulema?
Kuidas hinnata, kas mootor on vett sisse võtnud?
Kuna enamik inimesi mõistab vee mootorisse sattumise kahju, siis kuidas teha kindlaks, kas mootor on vett sisse võtnud? Lihtsaim meetod on kontrollida, kas mootoriõli värvus on ebanormaalne. Kui mootoriõli muutub piimjasvalgeks, tähendab see, et kütusepaagis või mootoris on vett.
Teiseks kontrollige, kas iga torujuhe on vett sisse võtnud. See hõlmab kontrollimist, kas õhufiltris ja õhufiltri alumises korpuses on ilmseid veejälgi, ning kontrollimist, kas sisselasketorus ja sisselaskekollektoris on ilmseid veejälgi. Lõpuks kontrollige, kas süüteküünlal ja mootori silindri seinal on süsinikujäägi jälgi. Eemaldage iga silindri süüteküünlad ja kontrollige, kas need on märjad. Kui mootor töötab normaalselt, jõuavad iga silindri kolvid ülemisse surnud punkti samas asendis ja silindri seina ülemine surnud keskpunkt (survevahe) on selge. Kui mootor võtab vett sisse, ei saa kolb vee kokkusurumatuse tõttu jõuda algsesse ülemisse surnud punkti asendisse, kolvi käik lüheneb ja ülemine surnud keskpunkt nihkub oluliselt allapoole.
Nagu me kõik teame, siis kui sõiduk läbi vee tungib, siseneb vesi silindrisse läbi sisselaskekollektori. Vee kokkusurumatuse tõttu lüheneb kolvikäik, mille tulemuseks on mootori ühendusvarda paindumine või purunemine. Äärmuslikes tingimustes võib purunenud ühendusvarras välja lennata ja silindriploki läbistada. Põhjus, miks auto vees seiskub, on see, et pärast jagaja korgi vee sissevõtmist kaotab jagaja normaalse süütefunktsiooni. Mootori õhufiltri element on läbi imbunud, mistõttu suureneb sisselasketakistus ja vesi pääseb põlemiskambrisse ning süüteküünalt ei saa süüdata. Kui mootor sel ajal taaskäivitada, on silindrit väga lihtne õhku lasta.
Kui mootorisse satub vett, satub vesi ka mootoriõlisse, mis põhjustab mootoriõli halvenemist ja muudab selle algset jõudlust. Sel viisil ei saa mootoriõli täita oma määrde-, jahutus-, tihendus- ja korrosioonivastaseid funktsioone ning lõpuks on kahjustatud mootor.
Kuidas peaksime mootorit parandama, kui see vett sisse võtab?
Kui autoga sõites satub avarii tõttu vett mootorisse, kuidas peaksime seda parandama?
Kui mootor seguneb ainult veeauruga ja võtab õhufiltrist vett sisse, pole praegu suurt probleemi. Vajame ainult lihtsat ravi. Puhastage õhufiltris, drosselklapis ja silindris olev veeaur.
Kui mootor võtab rohkem vett sisse, kuid see ei mõjuta tavalist sõitu. See teeb lihtsalt valjemat häält. Mootoriõlis ja bensiinis võib olla väike kogus vett. Peame vahetama mootoriõli ja puhastama vastavad mootoriosad.
Kui veevõtuava on palju ja mootor on juba vett sisse võtnud, selle asemel, et lihtsalt segada vett. Autot pole aga käivitatud ja mootor kannatada saanud. Peame vee täielikult tühjendama, seest puhastama, uuesti kokku panema ja mootoriõli vahetama. Aga elektrisüsteem pole kuigi turvaline.
Lõpetuseks olukorras, kus veevõttu on palju ja autoga peale käivitamist sõita ei saa. Mootori silinder, ühendusvarras, kolb jne on selleks ajaks deformeerunud. Saab kindlaks teha, et mootor on vanarauaks läinud. Saame selle ainult uue mootoriga asendada või auto otse vanarauaks visata.
2. Autode šassii komponendid: sõiduki jõudluse ja ohutuse alus
Auto jõudlus ja ohutus sõltuvad suuresti selle šassii komponentide kvaliteedist ja disainist. Šassii on nagu auto karkass, mis toetab ja ühendab kõiki sõiduki võtmesüsteeme.
I. Šassii määratlus ja koostis
Auto šassii viitab sõiduki raamile, mis toetab mootorit, käigukasti, kabiini ja lasti ning on varustatud kõigi auto tööks vajalike sõlmedega. Üldiselt sisaldab šassii peamiselt järgmisi osi:
1. Vedrustussüsteem: vastutab ebatasasest teepinnast põhjustatud löökide neelamise eest ja tagab hea kontakti rataste ja maapinna vahel, et tagada stabiilne juhitavus.
2. Ajamisüsteem: see süsteem sisaldab veovõlli, diferentsiaali jne ning vastutab jõuallika jõu edastamise eest ratastele.
3. Pidurisüsteem: koosneb piduriketastest, piduritrumlitest, piduriklotsidest jne, see on sõiduki aeglustamise ja peatumise põhikomponent.
4. Rehvid ja rattad: puutuge otse maapinnaga ja tagage vajalikud veo- ja külgjõud.
5. Roolisüsteem: süsteem, mis võimaldab juhil juhtida auto suunda, sealhulgas selliseid komponente nagu roolilatt ja roolinukk.
II. Šassii väärtuse eelised
1. Parandage sõidu stabiilsust ja ohutust
2. Šassii komponentide kvaliteet mõjutab otseselt auto sõidustabiilsust. Kvaliteetne vedrustussüsteem suudab tõhusalt vähendada konaruste mõju sõiduki kerele ja tagada rehvi ja maapinna kontakti erinevates teeoludes, tagades nii täpse juhitavuse. Samal ajal suudab tundlik ja töökindel pidurisüsteem sõiduki hädaolukorras kiiresti peatada, parandades oluliselt sõiduohutust.
3. Suurendage mugavust ja sõidukogemust
4. Šassii konstruktsioon määrab ka sõidu- ja sõidumugavuse. Hea šassii häälestamine võib tasakaalustada sõidumugavust ja käsitsemistäpsust. Lisaks ei vähenda kvaliteetsed rehvid ja veljed mitte ainult sõidumüra, vaid parandavad ka sõiduki üldist esteetikat.
5. Suurendage võimsust ja kütusesäästlikkust
6. Tõhus jõuülekandesüsteem võib vähendada võimsuskadu ja optimeerida jõuülekande efektiivsust. See mitte ainult ei paranda auto kiirendusomadusi, vaid aitab ka vähendada kütusekulu ning saavutada ökonoomne ja keskkonnasõbralik sõit.
7. Tagada vastupidavus ja hoolduskulud
8. Vastupidavad šassii komponendid vähendavad remondi- ja vahetuste sagedust, vähendades autoomanike pikaajalisi hoolduskulusid. Tugevad ja kvaliteetsed materjalid ja komponendid on sõiduki üldise vastupidavuse parandamisel üliolulised.
III. Kuidas hooldada šassii komponente
Kontrollige regulaarselt vedrustussüsteemi
1. Vedrustussüsteem on võtmekomponent vibratsiooni ja põrutuste vähendamiseks sõidu ajal. Hoolduse käigus kontrollige, kas amortisaatorites ei leki õli, kas vedrud pole katki või deformeerunud ning kas vedrustuse ühenduskohtade kuulliigendid ja vedrustushoovad on lahti või kahjustatud.
Kontrollige ja vahetage rehvid
1. Iga hoolduse ajal kontrollige rehvide mustrisügavust, et see oleks üle seadusega kehtestatud miinimumsügavuse. Ebaühtlane kulumine võib viidata probleemidele vedrustussüsteemis või rehvirõhus ning seda tuleb õigeaegselt reguleerida. Samal ajal pumbake rehve vastavalt tootja soovitatud väärtustele ja pöörake regulaarselt rehviasendeid, et tagada ühtlane kulumine.
2. Kontrollige pidurisüsteemi
3. Kontrollige iga hoolduse ajal piduriketaste ja piduriklotside kulumist, et tagada nende ohutu kasutusvahemik. Lisaks kontrollige vedeliku taset ja pidurivedeliku seisukorda, et veenduda, et see ei leki, ning asendage pidurivedelik vastavalt tootja soovitatud tsüklile, et säilitada pidurisüsteemi parim jõudlus.
4. Kontrollige roolisüsteemi
5. Kõik probleemid roolisüsteemiga põhjustavad raskusi sõiduki juhtimisel ja suurendavad õnnetuste ohtu. Hoolduse ajal kontrollige, kas kinnitused, tiitrivardad, nagid, hammasrattad ja muud roolisüsteemi osad pole lahti või kahjustatud. Samal ajal kontrollige, kas roolivõimendi (nagu hüdropump, rihm jne) töötab normaalselt, et tagada roolisüsteemi paindlikkus ja täpsus.
Kontrollige ja määrige šassii võtmeosi
1. Sellised komponendid nagu kummipuksid, kuulliigendid ja šassii ühendusvardad kuluvad sõidu ajal järk-järgult. Nende komponentide määrimine võib vähendada hõõrdumist ja pikendada kasutusiga. Professionaalse šassiisoomuse või roostevastaste materjalide kasutamine võib šassii korrosiooni eest kaitsta. Niiskes või soolases-aluselises keskkonnas sõitvad sõidukid peaksid sellele rohkem tähelepanu pöörama.
Postitusaeg: 20. august 2024