Põhjalik üksikasjalik õlifiltri struktuur ja põhimõte

Usun, et autot ostes püüab igaüks valida kuluefektiivse, enda omale sobivaima, kuid hilisemaks hoolduseks uuritakse detaile harva, täna tutvustada kõige elementaarsemate kuluvate osade – õli – hooldust. selle olulisuse selgitamiseks läbi selle struktuuri ja tööpõhimõtte.

Põhjalik üksikasjalik õlifiltri struktuur ja põhimõte

Nüüd kasutab auto mootor täisvoolu filtreerimissüsteemi, mis on täisvool?

See tähendab, et kogu õli lastakse läbi õlifiltri, jättes sinna lisandid ja seejärel tarnitakse, see tähendab, et mootorit filtreeritakse pidevalt, iga õlitilk filtreeritakse.

Filtrisüsteemil on rõhuerinevus: sisselaskerõhk on kõrge ja väljalaskerõhk madal, mis on vältimatu. Kannate maski, mis on ühtlasi ka filtreerimissüsteem, ja õhutakistuse leiate hingates.

Mootori õlifiltril on töötamise ajal rõhuerinevus, õlipumba rõhk on kõrge ja rõhk mootori peamise määrdeõli kanalisse on veidi madal. Suure filtreerimisvõimsusega filterpaberi või uue filterpaberi kaudu on see rõhuerinevus väga väike, nii et see võib tagada täieliku voolu filtreerimise. Kui rõhuerinevus on väga suur, nii et õli on õli sisselaskeava otsas blokeeritud, on õli väljalaskeava voolukiirus väike, ka peamise õlikanali rõhk on väike, mis on väga ohtlik. Peamise õlikanali survevarustuse tagamiseks on õlifiltri põhi projekteeritud möödaviiguventiiliga. Kui rõhuerinevus on teatud piirini kõrge, avatakse möödavooluklapp, nii et õli ei filtreeruks läbi filterpaberi otse peamise õlikanali tsirkulatsiooni. Nüüd pole see täielik voo filtreerimine, see on osaline filtreerimine. Kui õli on sügavalt oksüdeerunud, katavad muda ja liim filterpaberi pinna ja lülituvad möödavooluklapi tsirkulatsioonirežiimi ilma filtrita. Seetõttu peaksime regulaarselt vahetama õli ja õlifiltrit oh! Samal ajal valige hea õlifilter, ärge arvake odavat, ostke madala kvaliteediga filtrit.

Põhjalik üksikasjalik õlifiltri struktuur ja põhimõte

Möödaviikventiili avanemise mitu põhjust ja tingimusi:

1, filterpaberi lisandeid ja mustust on liiga palju. Väikese kiirusega voolukiirust saab filtreerida ja suurel kiirusel möödavooluklappi saab osaliselt filtreerida.

2, pärast filterpaberi vähenemise võimet tõusis õlivool hüppeliselt – näiteks järsku mainitud kiirus 4000-5000 RPM, möödavooluklapp avatud filtri osa.

3, ärge vahetage õli pikka aega, õlifiltri paberi auk on kaetud või blokeeritud - nii et mis tahes kiiruse ümbervooluklapp avaneb ja tühikäigu pöörlemiskiirus võib samuti avaneda.

Vaatame õlifiltri struktuuri ja osi, et saaksite selgemalt aru:

Eeltoodust näeme õlifiltri tähtsust, seega kui oluline on valida autole hea õlifilter. Halb filtrielemendi filterpaberi filtreerimise täpsus on madal, ei saa filtreerida. Kui õlifiltrit pikka aega ei vahetata, avaneb möödaviiguventiil ja mootorit toidetakse otse ilma filtreerimiseta.