Euroopa autotootjad nihutavad järk -järgult tootmisliinid
Autotööstuse uurimisinstituudi Standard & Poor's Global Mobility avaldatud aruandest selgub, et Euroopa energiakriis on Euroopa autotööstusele energiakuludele tohutu surve all ning energiatarbimise piirangud enne talve algust võivad põhjustada autotehaste sulgemise.
Agentuuri teadlased ütlesid, et kogu autotööstuse tarneahel, eriti metallkonstruktsioonide pakk ja keevitamine, nõuab palju energiat.
Tänu kõrgematele energiahindadele ja valitsuse piirangutele energiakasutusele enne talve, eeldatakse, et Euroopa autotootjad toodavad selle aasta neljandast kvartalist järgmise aastani vähemalt 2,75 miljonit sõidukit kvartali kohta vahemikus 4–4,5 miljonit. Kvartali tootmine vähendatakse eeldatavasti 30–40%.
Seetõttu on Euroopa ettevõtted oma tootmisliinid ümber paigutanud ja üks olulisi ümberpaigutamiseks on Ameerika Ühendriigid. Volkswagen Group on oma Tennessee tehases käivitanud akulabori ja ettevõte investeerib Põhja -Ameerikasse 2027. aastaks kokku 7,1 miljardit dollarit.
Mercedes-Benz avas märtsis Alabamas uue akutaime. BMW teatas oktoobris Lõuna -Carolinas uue elektrisõidukite investeeringute vooru.
Tööstusharu siseringid usuvad, et suured energiakulud on sundinud paljudes Euroopa riikides energiamahukaid ettevõtteid tootmist vähendama või peatama, muutes Euroopa silmitsi "deindustrialiseerimise" väljakutsega. Kui probleemi ei lahendata pikka aega, võib Euroopa tööstusstruktuuri püsivalt muuta.
Euroopa tootmiskriis esiletõstmised
Ettevõtete pideva ümberpaigutamise tõttu laienes defitsiit Euroopas ning erinevate riikide välja kuulutatud uusimad kaubanduse ja tootmistulemused olid ebarahuldavad.
Eurostati uusimate andmete kohaselt oli augustis eurovööndis toodete ekspordi väärtus esmakordselt 231,1 miljardit eurot, mis on 24% -line; Impordiväärtus augustis oli 282,1 miljardit eurot, mis on võrreldes aastatagusega 53,6%; Valamatult korrigeerimata kaubanduse puudujääk oli 50,9 miljardit eurot; Hooajaliselt korrigeeritud kaubandusdefitsiit oli 47,3 miljardit eurot, mis on suurim pärast rekordi algust 1999. aastal.
S&P Globali andmetel oli eurotsooni tootva PMI algväärtus septembris 48,5, mis oli 27-kuune madal; Esialgne komposiit PMI langes 48,2-ni, mis oli 20-kuune madal, ja püsis alla õitsengu ja langus kolm järjestikust kuud.
Suurbritannia liit PMI algväärtus septembris oli 48,4, mis oli oodatust madalam; Tarbijate usalduse indeks septembris langes 5 protsendipunkti võrra -49 -ni, mis on madalaim väärtus pärast rekordi algust 1974. aastal.
Prantsuse tolli viimased andmed näitasid, et kaubanduse puudujääk suurenes augustis 15,3 miljardi euroni juulis 14,5 miljardi euroni, mis on kõrgemad kui ootused 14,83 miljardit eurot ja suurimat kaubanduse puudujääki alates rekordi algusest 1997. aasta jaanuaris.
Saksamaa föderaalse statistilise büroo andmete kohaselt tõusid Saksamaa kauba eksport ja import pärast tööpäeva ja hooajalisi korrigeerimisi augustis vastavalt 1,6% ja kuu-kuuga 3,4%; Saksamaa kaubaeksport ja import augustis kasvasid vastavalt 18,1% ja 33,3%. .
Saksamaa asetäitja kantsler Harbeck ütles: "USA valitsus investeerib praegu kliimamuutuste vastu võitlemiseks väga suuresse paketti, kuid see pakett ei tohiks meid hävitada, võrdne partnerlus kahe Euroopa ja Ameerika Ühendriikide majanduse vahel. Nii et meie ohtu on siin näha. Ettevõtted ja ettevõtted pöörduvad Euroopast tohutute subsiidiumide jaoks."
Samal ajal rõhutatakse, et Euroopa arutab praegu reageerimist praegusele olukorrale. Vaatamata kehvale arengule on Euroopa ja USA partnerid ega tegele kaubandussõjaga.
Eksperdid tõid välja, et Euroopa majandust ja väliskaubandust on Ukraina kriisis kõige rohkem haiget saanud ning arvestades, et Euroopa energiakriisi ei eeldata kiiresti, Euroopa tootmise ümberpaigutamine, jätkuv majanduslik nõrkus või isegi majanduslangus ning Euroopa jätkuv defitsiit on tulevikus suure tõenäosusega sündmused.
Postiaeg: november-04-2022