Euroopa autotootjad nihutavad järk-järgult tootmisliine
Autotööstuse uurimisinstituudi Standard & Poor's Global Mobility avaldatud aruanne näitab, et Euroopa energiakriis on pannud Euroopa autotööstuse energiakuludele tohutu surve alla ning energiakasutuse piirangud enne talve tulekut võivad viia autotehaste sulgemine.
Agentuuri teadlased ütlesid, et kogu autotööstuse tarneahel, eriti metallkonstruktsioonide pressimine ja keevitamine, nõuab palju energiat.
Tulenevalt järsult kõrgematest energiahindadest ja valitsuse piirangutest energiakasutusele talve eel eeldatakse, et Euroopa autotootjad toodavad selle aasta neljandast kvartalist järgmise aastani 4–4,5 miljonit sõidukit kvartalis minimaalselt 2,75 miljonit sõidukit. Kvartali tootmist oodatakse 30%-40% võrra.
Seetõttu on Euroopa ettevõtted oma tootmisliinid ümber paigutanud ning üheks oluliseks ümberpaigutamise sihtkohaks on Ameerika Ühendriigid. Volkswageni kontsern käivitas Tennessee tehases akulabori ning ettevõte investeerib 2027. aastaks Põhja-Ameerikasse kokku 7,1 miljardit dollarit.
Mercedes-Benz avas märtsis Alabamas uue akutehase. BMW teatas oktoobris Lõuna-Carolinas uuest elektrisõidukite investeeringute ringist.
Tööstuse insaiderid usuvad, et kõrged energiakulud on sundinud paljudes Euroopa riikides energiamahukaid ettevõtteid tootmist vähendama või peatama, pannes Euroopa silmitsi seisma "deindustrialiseerimise" väljakutsega. Kui probleem ei lahene pikka aega, võib Euroopa tööstusstruktuur jäädavalt muutuda.
Euroopa tootmiskriisi esiletõstmised
Ettevõtete jätkuva ümberpaigutamise tõttu jätkus puudujäägi suurenemine Euroopas ning eri riikide väljakuulutatud viimased kaubandus- ja tootmistulemused olid ebarahuldavad.
Eurostati viimastel andmetel hinnati augustis euroala kaupade ekspordiväärtuseks esmakordselt 231,1 miljardit eurot, mis on 24% suurem kui aasta varem; impordi väärtus augustis oli 282,1 miljardit eurot, kasvades aastaga 53,6%; hooajaliselt korrigeerimata kaubavahetuse puudujääk oli 50,9 miljardit eurot; Sesoonselt korrigeeritud kaubavahetuse puudujääk oli 47,3 miljardit eurot, mis on suurim alates rekordite algusest 1999. aastal.
S&P Globali andmetel oli euroala töötleva tööstuse PMI algväärtus septembris 48,5, mis on 27 kuu madalaim näitaja; esialgne kombineeritud PMI langes 48,2-ni, mis on 20 kuu madalaim tase, ning jäi kolmel järjestikusel kuul jõukuse ja languse piirist allapoole.
Ühendkuningriigi liit-PMI esialgne väärtus septembris oli 48,4, mis oli oodatust madalam; tarbijate kindlustunde indeks langes septembris 5 protsendipunkti võrra -49-ni, mis on madalaim väärtus alates rekordite algusest 1974. aastal.
Prantsuse tolli poolt avaldatud viimased andmed näitasid, et kaubavahetuse puudujääk kasvas augustis 15,3 miljardi euroni juuli 14,5 miljardilt eurolt, mis on oodatust suurem 14,83 miljardit eurot ja suurim kaubavahetuse puudujääk alates rekordite algusest 1997. aasta jaanuaris.
Saksamaa föderaalse statistikaameti andmetel kasvas Saksamaa kaupade eksport ja import augustis pärast tööpäevi ja hooajalisi kohandusi kuuga võrreldes vastavalt 1,6% ja 3,4%. Saksamaa kaupade eksport ja import kasvasid augustis aastaga vastavalt 18,1% ja 33,3%. .
Saksamaa asekantsler Harbeck ütles: "USA valitsus investeerib praegu väga suurde kliimamuutuste vastu võitlemise paketti, kuid see pakett ei tohiks hävitada meid, võrdset partnerlust kahe Euroopa ja USA majanduse vahel. Nii et me Oht on Ettevõtted ja ettevõtted pöörduvad Euroopast USA poole, et saada tohutuid toetusi.
Samas rõhutatakse, et Euroopas arutatakse praegu, kuidas reageerida praegusele olukorrale. Vaatamata kehvale arengule on Euroopa ja USA partnerid ega astu kaubandussõtta.
Eksperdid tõid välja, et Ukraina kriisis on enim kannatada saanud Euroopa majandus ja väliskaubandus ning arvestades, et Euroopa energiakriisile ei ole oodata kiiret lahendust, on Euroopa tootmise ümberpaigutamine, jätkuv majandusnõrkus või isegi majanduslangus ning Euroopa jätkuv. kaubandusdefitsiit on suure tõenäosusega sündmused tulevikus.
Postitusaeg: 04.11.2022