Auto- jahutussüsteemid on keerulised süsteemid, mille diagnoosimiseks, teenindamiseks ja parandamiseks on raskem ja karmim. See Mike Dubois'i artikkel pakub teavet õigete tööriistade ja seadmete valimise ning nende remonditööde valimise kohta, mida nad võimaldavad teil täita.
Autod, oh! Need imelised, salapärased, vihastavad, segavad, asjad, mis annavad meile kogu sissetulekuallika, südamevalu, rõõmu, pettumusi ja juhuslikku üllatust.
Selle kuu veerg räägib auto ühest osast, mis pole see, mis see tundub või isegi see, mida ta nimetatakse - jahutussüsteem. Nii et ma tean, et enamik teist on siin minust juba ees! Ja kui keegi minu turundusvendadest seda loeb, siis kuulen, kuidas need rattad pöörduvad. Kujutage ette telereklaami uusima testosterooni võimsusega pikapile. Kuulutaja toimub ja selle kohta on funktsioonid, hobujõud, salongiruum jne jne. Järgmine asi, mida ta ütleb, tundub siiski pisut veider ...
"XR13 Sport pikapiga on pukseerimispakett, millel on soojussüsteemi raskeveokite eemaldamine."
Huh?!? Kas vana keelt ei veere täpselt, nüüd on? Noh, kahjuks teeb poisid ja tüdrukud ametlikult autotööstuse jahutussüsteemi (tegelikult iga jahutussüsteem). See eemaldab kuumuse. Jahutamine, kliimaseade, need on tingimused, mis on kuumuse vähenemisega. Neile, kellel on pikad mälestused, ja ülejäänud teie noored, kes pole liiga kaua koolist väljas olnud, mäletate oma füüsikaõpetajat energiast, aatomite, kaloride, konvektsiooni ja juhtivuse liikumisest ... Zzz… oh vabandust! Ma viskasin seal minut aega ära! (See juhtus esimest korda, kui ma seda kuulsin, ja selgitasin, miks ma ikka veel töötasin, selle asemel, et elada saarel, kes lonksub nõrgaid jooke, milles neis on vihmavarjusid.)
Auto- jahutussüsteemid on keerulised süsteemid, mille diagnoosimiseks, teenindamiseks ja parandamiseks on raskem ja karmim. See artikkel pakub teavet tööriistade ja seadmete valimise ning nende remonditüüpide kohta, mis võimaldavad teil täita.
Seal on kolm peamist tüüpi tegevusi, mida kutsutakse teie klientide sõidukite osas: hooldus, diagnoosimine ja remont. Vaatame neid tegevusi ükshaaval.
Jahutussüsteemi teenus
Jahutussüsteemi teenus koosneb tavaliselt toimingutest, mida tehakse funktsionaalsel autol või veoautol ennetava hoolduse osana või põhineb OEM -i soovitustel teenuse eest kindlal ajal või läbisõidu intervallidel. See teenus peaks sisaldama vähemalt jahutussüsteemi visuaalset kontrolli, jahutusvedeliku analüüsi, rõhu- ja jõudluskontrolli ning sõiduki jahutusvedeliku asendamist.
Visuaalne kontroll võib sõltuvalt sellest, kas klient mainis ebaharilikke tingimusi, paar erinevat teed. Need võivad hõlmata jahutusvedeliku kaotust, põletava lõhna või jahutusvedeliku lõhnastamist, ülekuumenemist jne. Kui ühtegi neist kaebustest pole, peaks süsteemi põhjalik ülevaade piisama.
Sõidukite komponentide nähtavus muutub üha raskemaks. Üks suurepärane uus tööriist, mis on aja kokkuhoid, on video Borescope. Kuigi on aastaid tehnikutele olnud meditsiinilist tüüpi boreskoope, oli kulud paljude jaoks liiga palju. Nüüd on turul uued tooted, mis pakuvad videote jäädvustamist, endiselt fotograafiat, võimalust oma arvutisse alla laadida, UV -filtreid, miniatuurseid 6 mm läbimõõduga päid ja täielikult liigendada võlukeppe ning need muutuvad nüüd autotehniku jaoks üha soodsamaks. Need tööriistad võimaldavad teil juurde pääseda sõiduki aladele, mille nägemiseks muidu nõuaks demonteerimist.
Kui olete sõidukite lekkeid uurinud, kahjustatud või nõrgad voolikud, frayitud ventilaatori vööd, radiaatori kahjustused, kondensaatori kahjustused, kontrollis ventilaatori sidurit leket ja nõuetekohast jõudlust, on aeg kontrollida patsiendi verd. Ok, see võib olla pisut dramaatiline, aga ma sain teie tähelepanu, kas pole? Mida ma räägin, on jahutusvedelik. Kunagi tõmbasime kõik lihtsalt pistiku, kuivendasime välja ja kutsusime seda päevaks. Noh, seal nii kiiresti, Sparky! Paljud tänapäeva sõidukid on varustatud jahutusvedelikuga, millel on äärmiselt pikk eluiga. Mõni on hinnatud 50 000 miili teenistuseks. Niisiis, mis nüüd? Teie eesmärk on kindlaks teha, kas jahutusvedelik on endiselt võimeline kaitset keetmise ja külmumise eest, samuti sõiduki mootori jahutama. Peate kontrollima, kas jahutussüsteemil on jahutusvedeliku ja vee õige suhe. Samuti peate kontrollima jahutusvedeliku spetsiifilist gravitatsiooni (et tagada korrektne kaitse külmumise ja katmise eest) ning peate kontrollima, kas jahutusvedelikus pole saasteaineid, mis võivad põhjustada jahutussüsteemi enneaegset rikkeid.
Jahutusvedeliku kontrollimiseks on paar kiiret ja lihtsat viisi. Üks parimaid ja lihtsamaid viise jahutusvedeliku kvaliteedi kontrollimiseks on pH -testribadega. Need lakmuspaberiribad on mõeldud reageerima jahutusvedeliku pH -le või spetsiifilisele gravitatsioonile. Tehnik lihtsalt kastab riba jahutusvedelikus ja riba reageerib värviga, mis langeb kokku diagrammiga, et öelda, millist temperatuuri jahutusvedelikku teid kaitseb.
Veel üks suurepärane tööriist jahutusvedeliku pH kontrollimiseks on hüdromeeter. See tööriist kasutab jahutusvedeliku kontrollimiseks optikat. Panite katsepinnale tilga jahutusvedeliku, sulgege katteplaat ja vaadake läbi vaatepilt. Vaatekraanil olev skaala annab teile jahutusvedeliku pH ja kontrollite seda tööriistaga varustatud skaala suhtes. Mõlemad meetodid annavad järjekindlaid ja täpseid tulemusi ning võimaldavad teil kontrollida jahutusvedelikku muutmise vajadust.
Järgmine samm hoolduse ajal on rõhu test. See on tegelikult kaks eraldi testi. Üks test, mida teete kogu jahutussüsteemiga, millest lahutatakse jahutussüsteemi kork (see kork võib olla radiaatoril või jahutussüsteemi veehoidlal). Teine test ja, kui mitte veelgi olulisem, on jahutussüsteemi korgi test. See test on kriitiline, kuna kork on seade, mis kontrollib keemistemperatuuri ja süsteemi pitserit. Saadaval on mitu erinevat survesüsteemi testija stiili. Neil kõigil on mõned ühised asjad. Testijal on adapter või adapterikomplekt, mis võimaldab teil selle ühendada nii sõiduki süsteemi kui ka jahutusvedeliku korgiga. Testijal on mõõtur, mis saab minimaalse lugemisrõhu ja mõned proovivad ka vaakumit. Jahutussüsteemi saab kontrollida rõhu või vaakumiga. Eesmärk on kontrollida süsteemi terviklikkust (lekkeid pole). Arenenud testijatel on võimalus testida mitte ainult vaakumit ja rõhku, vaid ka temperatuuri. See on kohustuslik ülekuumenemistingimuste diagnoosimiseks. (Sellest hiljem.)
Noh, olete süsteemi visuaalselt kontrollinud, olete kontrollinud pH -d ühe ülaltoodud meetodi järgi, tegite rõhutesti ja otsustasite, et jahutusvedelik tuleb vahetada. Selleks on mitu võimalust. Ma käsitlen paari kõige levinumat viisi. Proovitud ja tõelise meetod, mida on kasutatud pärast seda, kui Henry Ford esimest korda õlipannil peksutas, on gravitatsioon. Avage süsteemil PetCock või Dreen'i pistik ja laseme rebeneda ... või tilgutage, kui see juhtub!
… Ummm, Houston, meil on probleem! Jep, sa arvasid seda! Paljudel uutel sõidukitel pole süsteemis tühjenduspistikke. Mis siis nüüd? Noh, see sõltub sõidukist ja teie kaupluse varustusest. Teie valikud on vooliku lõdvendamine (odav, räpane, puudulik äravool); vaakum äravoolu ja täitke (vähem odav, tõhus, kiirem); või vedelikuvahetus vedeliku teenindusmasina abil (kõige kallim, väga tõhusam, aja- ja raha säästja aja jooksul).
Kui otsite esimest valikut - kasutades oma sõbrana gravitatsiooni -, võite siiski kaaluda mõnda tööriista, mis võib teie päeva paremaks muuta. Üks on suur lehter. Need plastialused on nagu suured suured suu, mis istuvad jahutusvedeliku äravoolu peal. Need on piisavalt suured, et kõik tilgad kinni püüda, nii et te ei tee poest, lahest ja/või iseendast täielikku jama. Need odavad lehtrid olid algselt loodud tilkuva käigukasti vedeliku püüdmiseks, kuid teevad siin sama head tööd.
Veel üks hädavajalik ese selles stsenaariumis on hea radiaatori konksu tööriistade komplekt. Need tööriistad näevad välja nagu kruvikeeraja, mis kukub prügikorda. Suurte nupukäepidemete ning kõverdatud ja nurga all olevate näpunäidetega, mis kitsenevad punktini, saab neid tööriistu kasutada radiaatori ja küttekehade voolikute lõdvestamiseks, mis on veepunktide külge “küpsetatud”. Need tööriistad murravad tihendit voolikuid lõikamata või rebendamata. Kui lähete madala tehnoloogiaga marsruudile, peaksite investeerima radiaatori täitmise lehtrisse. See tööriist võimaldab teil täita jahutussüsteemi varundada, ilma et oleks toonud palju lisaõhku (õhk halb!). See odav tööriist on kohustuslik paljudele tänapäevastele hilise mudeli autodele ja veoautodele, mille konfiguratsioonid on, kus nina (radiaator) on madalam kui jahutussüsteemi osad. Tööriist aitab eemaldada õhulukud ja mullid. Need õhutaskud võivad põhjustada anduri tõrkeid, seada valekoodid, põhjustada ülekuumenemist ja muid vastikuid üllatusi.
Teine võimalus on vaakum äravoolu ja täitesüsteem. Need tööriistad, mida haldab Shop Air, aitavad teil süsteemi tühjendada ja täita ilma raskusjõu äravoolu ja täitumisega seotud jama ja mureta. Tööriistadel on topeltrežiimid, mida kontrollitakse klapi kaudu. Seadite klapi süsteemi tühjendamiseks ühes asendis ja seejärel saate süsteemi sisse viia jahutusvedeliku vaakumi all (õhku pole!). Ehkki need tööriistad on pisut kallimad kui madala tehnoloogiaga lekkevabad lehtrid, on lisakulusid väärt ja maksavad endale tagasitulekute kaotamise ja nende raskete autodega võitlemise eest, mida te kunagi ei saa Burpile jõuda!
Vedeliku muutuse viimane võimalus on jahutusvedeliku masina kasutamine. Need masinad töötavad sarnaselt A/C ringlussevõtu masinatega. Masinal on ventiilide seeria, mis kontrollivad vedeliku voogu. Operaator paigaldab sõiduki süsteemi, tavaliselt küttekehas. Vedelik eemaldatakse ja asendatakse selle ühenduse kaudu. Mõnel juhul jäetakse tee paika, teistes süsteemides paigaldab tehnik ajutiselt tee ja eemaldab selle pärast teenust. Vaakumit kasutades tühjendab masin süsteemi, mõnel juhul teostab lekkekontroll ja asendab vedeliku värske jahutusvedelikuga. Masinad ulatuvad täielikult käsitsist kuni täielikult automaatseni. Kuigi jahutusvedeliku vahetusmasin on kõige kulukam, on sellel kõrgemahuliste poodide jaoks mõistlik. Need masinad hõlbustavad ka vanade vedelike kõrvaldamisnõuete järgimist. Lõpuks pakuvad masinad tööjõu kokkuhoidu ja vana vedeliku täielikku vahetust, tagades korralikult töötava jahutussüsteemi.
Jahutussüsteemi diagnoosimine
Kui klient tuleb jahutussüsteemi probleemide lahendamiseks, on kaebus tavaliselt järgmine: “Minu auto on ülekuumenenud!” Mitu korda on probleem kohe ilmne. Puuduv vöö, katkine voolik ja lekkivat radiaatorit on diagnoosimiseks ja parandamiseks üsna lihtne. Mis saab sellest autost, millel pole osade tõrkeid ilmseid märke, kuid mis kindlasti töötab liiga soojas? Nagu teate, on seda tüüpi probleeme paljudel põhjustel. Tahan teile pakkuda paar ideed tööriistade jaoks, mida te ei pruugi jahutussüsteemi probleemide diagnoosimiseks oma arsenali lisamist kaaluda.
Esimene on hea infrapuna temperatuuripüstol. See tööriist võib olla hindamatu jahutussüsteemi piirangute diagnoosimisel, termostaadi avatemperatuuri ja paljude muude testide kontrollimisel.
Nagu eespool mainitud, on häid rõhu testimisvahendeid, mis sisaldavad temperatuuri üheks testist. Surve all oleva süsteemi testimisega saate probleemi täpsemalt diagnoosida. Saate kontrollida, kuidas süsteem toimib, ja teate täpselt, mis temperatuur ja rõhk on korraga. Kriitiline on võimalik kindlaks teha jahutussüsteemiga toimuv.
Üks tööriist, mida minu arvates ei kasuta jahutussüsteemide diagnoosimisel piisavalt ära, on ultraviolettvärv. Tutvustades jahutussüsteemi värvainet ja töötades selle temperatuurini, saate enne kallite tööjõuoperatsioonide teostamist visuaalselt kinnitada lekke. Kui seda kasutatakse koos UV -boreskoobiga, nagu eespool mainitud, on teil võimas diagnostiline kombinatsioon.
Jahutussüsteemi remont
Jahutussüsteemi remonditööriistu on palju -palju, mis on minu arvates kriitilised ja vajalikud, kuid aeg ja ruum keelavad mul neid kõiki loetleda. Tahaksin mainida vaid mõnda, mis on minu arvates mõistlik, et enamikul tehnikatel on nende kastis.
Täielik komplekt vooliku näpistamisriistu. Need tööriistad salvestavad päeva, ikka ja jälle. Radiaatorist sisselaskeava ja väljalaskeava voolikud blokeerides saate selle vedeliku minimaalse kaduga eemaldada. Nagu ma juba varem mainisin, on voolikuvaliku tööriistade komplekt kohustuslik lisa. Teil peaks olema mitu suurust ja pikkust pisikesest hiiglaseni. Need muudavad halva töö lihtsamaks ja võivad säästa päeva kaotamist, oodates asendusvoolikut. See on tööriist, mis on kulusid väärt.
Eriti meeldivad mulle paindlikud voolikujuhi tööriistad. Need tööriistad on mõeldud kruvi stiilis klambri jaoks, mida kasutatakse paljudel Euroopa sõidukitel, samuti paigaldatavate järelturu klambrite paigaldamiseks. Võll on piisavalt paindlik, et võimaldada juurdepääsu kitsastele aladele ja klambrite eemaldamiseks ja paigaldamiseks saate siiski piisavalt pöördemomenti. Voolikuklambrite tööriistadest rääkides on veel üks kohustuslik tööriist kvaliteetne vooliku klambr. Neid kaabliga töötavaid tööriistu pidasid paljud algselt luksusriistaks või mänguasjaks. Nüüd on nad praktiliselt asendamatud. Paljudel sõidukitel on klambrid sellistes takistatud piirkondades, mis klambri eemaldamisel ilma selle tööriistata on keeruline, kui mitte võimatu.
Postiaeg: 25. oktoober2022