Valige õige materjal
● Teras: raskem, kuid madalama hinnaga vastupidavam
● alumiinium: kergem, kuid ei kesta nii ja kallim
● Hübriid: ühendab nii terase kui ka alumiiniumist komponendid, et saada mõlemast maailmast parim
Valige õige maht
● Leidke oma ukse sees oleval kleebisel või sõiduki käsiraamatust oma sõiduki kaal ning esi- ja tagakaalus
● Hankige kindlasti rohkem kaalu tõstmisvõimsust kui vaja
● Ärge minge üle parda - mida suurem on maht, seda aeglasem ja raskem on tungraud
Parim põrandapistik: materjali tüüp
Teras
Terased on vaieldamatult kõige populaarsemad, kuna need on kõige odavamad ja vastupidavamad. Kompromiss on kaal: nad on ka kõige raskemad.
Plussid, kes valivad terast tungrauad, töötavad tavaliselt remonditöökodades ja edasimüüjate teeninduslahtedes. Nad teevad enamasti rehvimuutusi ja nad ei pea tungraud liiga kaugele viima.
Alumiinium
Spektrite teine otsas istub alumiiniumist tungrauad. Need on kõige kallimad ja kõige vastupidavamad - kuid need võivad olla vähem kui pool nende terasest kolleegide kaalust.
Alumiiniumkastid sobivad ideaalselt mobiilsete mehaanikate, teeäärsete abistamise, DIYersi ja võistlusrajal, kus kiirus ja liikuvus on ennekõike prioriteet. Bobi kogemuste kohaselt ei oota mõned teeäärsete abiprofiilide plussid alumiiniumist tungrauad enam kui 3-4 kuud, enne kui see vajab asendamist.
Hübriid
Tootjad tutvustasid paar aastat tagasi alumiiniumi ja terase hübriidseid tungraudu. Olulised konstruktsioonikomponendid, nagu tõstevardad ja toiteüksused, jäävad teraseks, külgplaadid on alumiiniumist. Pole üllatav, et need hübriidid tabavad tasakaalu nii kaalu kui ka hinnaga.
Hübriidid võivad kindlasti töötada mobiilse pro-kasutamiseks, kuid kõige raskemad igapäevased kasutajad kavatsevad siiski pikema vastupidavuse tõttu terasega kinni pidada. Tõsised DIYERS ja käigukatted soovivad saada ka kaalu kokkuhoidu nagu see võimalus.
Parim põrandapistik: tonnaaži maht
1,5-tonnised terast tungrauad võtavad populaarsuse tagaistmel raskemate 3- või 4-tonniste versioonideni. Kuid kas vajate tõesti nii palju mahtu?
Enamik profikasutajaid pääseb 2,5-tonnistest masinatest, kuid remonditöökojad valivad tavaliselt vähemalt 3 tonni kõigi aluste katmiseks.
Suurema võimsusega tungrauaga kompromiss on aeglasem tegevus ja raskem kaal. Selle vastu on paljudel pro-taseme tungraudadel topeltpumba kolvisüsteem, mis tõuseb ainult nii üles- kui ka allapoolekuni tungraud on koormuse all.Sel hetkel möödub tungraud ühest pumbast ja kiirus normaliseerub.
Määrake oma sõiduki sobiv mahutavuse maht, leides sõiduki bruto massi (GVW) autojuhtide ukse jabil oleval kleebisel. Enamik sõidukeid jagas kaal ka esi- ja tagakaalus. See teave on ka sõiduki käsiraamatus.
Veenduge, et saadud tungRohkem kui kahest kaalust kõrgem.Näiteks kui teate, et vajate esiosa jaoks 3100 naela (veidi üle 1-1/2 tonni), minge põrandapistiku juurde, mis katab teid 2 või 2-1/2 tonni. Te ei pea liikuma 3- või 4-tonnise raskuseni, kui teile lihtsalt meeldib teada, et saate suuremat sõidukit tõsta.
Lühike sekkumine
Veel üks asi - kontrollige oma teenuse Jacki maksimaalset kõrgust. Mõni võib minna ainult 14 ″ või 15 ″. See sobib suurepäraselt enamiku autode puhul, kuid satub veoautodesse, millel on 20 ″ rattad ja te ei saa seda täielikult tõsta või peate madalama kontaktpunkti leidmiseks sõiduki all roomama.
Postiaeg: 18. november 201222