VALI ÕIGE MATERJAL
● Teras: raskem, kuid vastupidavam madalama hinnaga
● Alumiinium: kergem, kuid ei kesta kaua ja kallim
● Hübriid: ühendab endas nii teras- kui ka alumiiniumkomponente, et saada mõlemast maailmast parim
VALI ÕIGE VÕIMSUS
● Leidke oma sõiduki täismass ning esi- ja tagakaal ukse sees olevalt kleebiselt või sõiduki kasutusjuhendist.
● Veenduge, et tõstevõime oleks suurem kui vaja
● Ärge minge üle parda – mida suurem on võimsus, seda aeglasem ja raskem on tungraud
PARIM PÕRANDATURU: MATERJALI TÜÜP
Teras
Terasest tungrauad on kõige populaarsemad, kuna need on kõige odavamad ja vastupidavamad.Kompromiss on kaal: need on ka kõige raskemad.
Terasest tungrauad valivad profid töötavad tavaliselt remonditöökodades ja edasimüüjate teeninduskohtades.Nad vahetavad enamasti rehve ja nad ei pea tungraudasid liiga kaugele nihutama.
Alumiinium
Spektri teises otsas asuvad alumiiniumist pistikud.Need on kõige kallimad ja kõige vähem vastupidavad, kuid võivad olla vähem kui poole väiksemad kui nende terasest kolleegid.
Alumiiniumist tungrauad sobivad ideaalselt mobiilsetele mehaanikutele, maanteeabile, isetegijatele ja võidusõidurajale, kus kiirus ja liikuvus on kõige tähtsamad.Bobi kogemuse kohaselt ei eelda mõned maanteeabi spetsialistid, et alumiiniumtungraud kestab kauem kui 3–4 kuud, enne kui see vajab väljavahetamist.
Hübriid
Tootjad võtsid paar aastat tagasi kasutusele alumiiniumist ja terasest hübriidtungrauad.Olulised konstruktsioonikomponendid, nagu tõstehoovad ja jõuallikad, jäävad terasest, külgplaadid aga alumiiniumist.Pole üllatav, et need hübriidid saavutavad tasakaalu nii kaalu kui hinna osas.
Hübriidid võivad kindlasti töötada mobiilse Pro-kasutuse jaoks, kuid kõige raskemad igapäevased kasutajad jäävad selle pikema vastupidavuse nimel terase juurde.Tõsised isetegijad ja käigupead, kes soovivad ka selle valikuga sarnaselt kaalust alla võtta.
PARIM PÕRANDATURG: TONNAAŽ
1,5-tonnised terastungrauad on üha populaarsemaks muutumas raskemate 3- või 4-tonniste versioonide jaoks.Kuid kas teil on tõesti nii palju võimsust vaja?
Enamik Pro kasutajaid pääseb 2,5-tonnise masinaga, kuid remonditöökojad valivad tavaliselt kõigi aluste katmiseks vähemalt 3 tonni.
Kompromiss suurema võimsusega tungrauaga on aeglasem tegevus ja suurem kaal.Selle vastu võitlemiseks on paljudel Pro-taseme tungraudadel topeltpumbaga kolvisüsteem, mis tõstab ainult üles- ja allakäigulkuni tungraud on koormuse all.Sel hetkel möödub tungraud ühest pumbast ja kiirus normaliseerub.
Määrake oma sõidukile sobiv kandevõime, leides sõiduki täismassi (GVW) oma juhiukse lengi kleebiselt.Enamik sõidukeid jagab raskuse ka esi- ja tagaraskusteks.See teave on ka sõiduki kasutusjuhendis.
Veenduge, et tungraua saaks üles tõstarohkem kui kahest kaalust suurem.Näiteks kui teate, et vajate esiosa jaoks 3100 naela (veidi üle 1–1/2 tonni), valige põrandatung, mis katab teid 2 või 2–1/2 tonni.Teil ei ole vaja liikuda kuni 3- või 4-tonnise raskuseni, välja arvatud juhul, kui teile meeldib teadmine, et saate tõsta suuremat sõidukit.
Lühike vahemärkus
Veel üks asi – kontrollige oma hooldustungrauda maksimaalset kõrgust.Mõned võivad ulatuda kuni 14 tolli või 15 tollini.See toimib suurepäraselt enamiku autode puhul, kuid sisenege 20-tolliste ratastega veoautodesse ja te ei saa seda täielikult tõsta või peate madalama kontaktpunkti leidmiseks sõiduki alla roomama.
Postitusaeg: 18.11.2022