Kas Iridiumi süüteküünla muutmine võib tõesti mootori võimsust suurendada?

Kas kvaliteetse süüteküünla muutmine mõjutab võimsust? Teisisõnu, kui erinevad on sõidukid, mis kasutavad kvaliteetseid süüteküünlaid ja tavalisi süüteküünlaid? Allpool räägime sellest teemast lühidalt.

Nagu me kõik teame, määravad auto võimsuse neli peamist tegurit: sisselaskemaht, kiirus, mehaaniline efektiivsus ja põlemisprotsess. Süütesüsteemi olulise osana vastutab süüteküünal ainult mootori süütamise eest ega osale mootoritöös otseselt, nii et teoreetiliselt ei suuda auto võimsust parandada, hoolimata tavaliste süüteküünlate või kvaliteetsete süüteküünlate kasutamisest. Veelgi enam, auto võimsus on seatud siis, kui see välja tuleb, kui seda pole muudetud, on võimatu muuta süüteküünlate komplekti, et võimsus ületaks algse tehase taseme.

Mis mõte on asendada kvaliteetset süüteküünlat? Tegelikult on süüteküünla asendamise peamine eesmärk parema elektroodimaterjaliga pikendada süüteküünla asendamise tsüklit. Eelmises artiklis mainisime ka, et turul on kõige tavalisemad süüteküünlad peamiselt need kolm tüüpi: nikli sulam, plaatina ja iriidiumi süüteküünlad. Tavaoludes on niklisulami süüteküünla asendustsükkel umbes 15 000–20 000 kilomeetrit; Platina süüteküünla asendamise tsükkel on umbes 60 000–90 000 km; Iridiumi süüteküünalde asendamise tsükkel on umbes 40 000–60 000 km.

Lisaks kasutavad paljud turul olevad mudelid nüüd täiustatud tehnoloogiaid nagu turboülelaadimine ja silindrisisene otsene süstimine ning mootori survesuhe ja tõusutempo paranevad pidevalt. Samal ajal, võrreldes iseprooviva mootoriga, on turbiinimootori sisselasketemperatuur kõrgem, mis on 40–60 ° C kõrgem kui üldine iseproovitud mootori oma, ja selles ülitugeva töötingimuse korral kiirendab see süüteküünla korrosiooni, vähendades sellega süüteküünla eluiga.

Kas Iridiumi süüteküünla muutmine võib tõesti mootori võimsust suurendada?

Kui süüteküünalde korrosioon, elektroodide paagutamine ja süsiniku kogunemine ja muud probleemid, pole süüteküünla süütefekt nii hea kui varem. Teate, et kui süütesüsteemiga on probleeme, mõjutab see kindlasti mootori normaalset toimimist, mille tulemuseks on segu süttimise aeglasem aeg, millele järgneb kehvem sõiduki võimsuse reageerimine. Seetõttu on mõne suure hobujõu, suure kokkusurumise ja suure põlemiskambri töötemperatuuriga mootorite jaoks vaja kasutada paremate materjalide ja suurema kaloriväärtusega süüteküünlaid. See on ka põhjus, miks paljud sõbrad tunnevad, et pärast süüteküünla väljavahetamist on sõiduki jõud tugevam. Tegelikult ei nimetata seda tugevamaks kirjeldamiseks algse jõu taastamiseks.

Meie igapäevases autoprotsessis lüheneb aja jooksul järk -järgult süüteküünla eluiga, mille tulemuseks on sõiduki võimsus vähene, kuid selles protsessis on meid üldiselt raske tuvastada. Nii nagu kaalu kaotav inimene, on ka inimestel, kes teiega iga päev kokku puutuvad, märgata, et olete kaalu kaotanud, ja sama kehtib ka autode kohta. Pärast uue süüteküünla asendamist on sõiduk naasnud algse võimsuse juurde ja kogemus on väga erinev, nagu ka fotode jälgimisel enne ja pärast kaalu kaotamist, on kontrastaine efekt väga oluline.

Kokkuvõtlikult:

Lühidalt, parema kvaliteediga süüteküünalde komplekti asendamine, kõige põhilisem roll on kasutusaja pikendamine ja võimu parandamine pole seotud. Kui sõiduk liigub teatud vahemaaga, lüheneb ka süüteküünla eluiga ja süütefekt muutub hullemaks, mille tulemuseks on mootori võimsuse rikke. Pärast uue süüteküünlate komplekti asendamist taastatakse sõiduki jõud algse ilmega, nii et kogemuste vaatenurgast on olemas võimu "tugevam" illusioon.